1676
1
Испытатели во главе с профессором Л.Ф.Ларсеном, ученым с мировой известностью, удивлялись. В своей практике они видели многое...
«Долгие годы антикоммунизм внедрял в сознание американцев мысль о том, что советская техника, мол, уступает американской...
И вот в августе 1973 года на испытательный полигон штата Небраски вышел верткий трактор «Беларусь». Испытатели всемирно известной станции увидев перед собой «красную» машину, задали ей самый жесткий режим проверки. Несколько дней подряд с утра до ночи наш «минчанин», опутанный десятками всевозможных датчиков и счетчиков, бодро колесил по полигону и стойко покорял все извилины трека.
Испытатели во главе с профессором Л.Ф.Ларсеном, ученым с мировой известностью, удивлялись. В своей практике они видели многое. С тех пор как в 1920 году в Небраске была создана испытательная станция сельскохозяйственных машин, здесь из многих стран мира было представлено около 15 тысяч моделей тракторов. И только 1138 из них выдержали испытания. Трактор «Беларусь» выступил под номером 1139. Не выдержали, уступили ему в состязании на прочность, экономичность, маневренность японский трактор «Кубата», итальянский «Ламберчини». Отстал в соревновании и знаменитый американский трактор «Фордзон» — тот самый чудесный пахарь, которого с удивлением встречали в 20-х годах первые наши коммунары и кохозники.
«Беларусь» завоевал диплом и почетное право быть занесенным в так называемую «Красную книгу», которая учитывает лучшие мировые достижения в области тракторостроения и имеется у механизаторов всей Земли.
4 сентября 1973 года в истории Минского тракторного завода может быть записано золотыми буквами. В этот день трактор «Беларусь» вышел на мировую арену и покорил ее.
После экзамена в Небраске трактор «Беларусь» стал часто появляться на публичных демонстрациях сельскохозяйственных машин, устраиваемых в аграрных центрах Америки. Однажды он побывал в штате Миссисипи.
«Поначалу мы сомневались в его успехах, — говорит коммерческий директор торговой компании «Сатра» Мэл Бэйли. — В частности, потому, что здесь на юге, особенно сильны реакционные предубеждения. Нас предупредили, что «красные тракторы» покупать в Миссисипи не будут. Вопреки этим предсказаниям, интерес к советским тракторам растет с каждым днем».
Трактор «Беларусь» своей работоспособностью и неприхотливостью покорил многих фермеров Америки, и они предпочли его американским, японским и западноевропейским машинам.»
Савелий Ефимович Павлов
«Репортаж с борта земли»
И вот в августе 1973 года на испытательный полигон штата Небраски вышел верткий трактор «Беларусь». Испытатели всемирно известной станции увидев перед собой «красную» машину, задали ей самый жесткий режим проверки. Несколько дней подряд с утра до ночи наш «минчанин», опутанный десятками всевозможных датчиков и счетчиков, бодро колесил по полигону и стойко покорял все извилины трека.
Испытатели во главе с профессором Л.Ф.Ларсеном, ученым с мировой известностью, удивлялись. В своей практике они видели многое. С тех пор как в 1920 году в Небраске была создана испытательная станция сельскохозяйственных машин, здесь из многих стран мира было представлено около 15 тысяч моделей тракторов. И только 1138 из них выдержали испытания. Трактор «Беларусь» выступил под номером 1139. Не выдержали, уступили ему в состязании на прочность, экономичность, маневренность японский трактор «Кубата», итальянский «Ламберчини». Отстал в соревновании и знаменитый американский трактор «Фордзон» — тот самый чудесный пахарь, которого с удивлением встречали в 20-х годах первые наши коммунары и кохозники.
«Беларусь» завоевал диплом и почетное право быть занесенным в так называемую «Красную книгу», которая учитывает лучшие мировые достижения в области тракторостроения и имеется у механизаторов всей Земли.
4 сентября 1973 года в истории Минского тракторного завода может быть записано золотыми буквами. В этот день трактор «Беларусь» вышел на мировую арену и покорил ее.
После экзамена в Небраске трактор «Беларусь» стал часто появляться на публичных демонстрациях сельскохозяйственных машин, устраиваемых в аграрных центрах Америки. Однажды он побывал в штате Миссисипи.
«Поначалу мы сомневались в его успехах, — говорит коммерческий директор торговой компании «Сатра» Мэл Бэйли. — В частности, потому, что здесь на юге, особенно сильны реакционные предубеждения. Нас предупредили, что «красные тракторы» покупать в Миссисипи не будут. Вопреки этим предсказаниям, интерес к советским тракторам растет с каждым днем».
Трактор «Беларусь» своей работоспособностью и неприхотливостью покорил многих фермеров Америки, и они предпочли его американским, японским и западноевропейским машинам.»
Савелий Ефимович Павлов
«Репортаж с борта земли»
Ссылки по теме:
- Включай своё мотовило: тест-драйв Praga V3S
- Мы в воде ледяной не плачем: ЗИЛ-49061 «Синяя Птица»
- Девушка решила узнать, есть ли разница между русским и китайским сникерсом
- Тест-драйв вездехода-амфибии УАЗ "Ягуар"
- Полный автобус людей: тест-драйв Robur LO 3000
Новости партнёров
реклама
"Не все золото, что блестит"
Длинная, но нужная преамбула.
Живу в столице одной из много о себе воображающих прибалтийских лимитрофных республик, обозванной Ильфом и Петровым Клятвией. На платной парковке, где авто мое по ночам спит, наш трест садов и парков держит свою технику - сеялки там, веялки разные и трактора, об которых и собственно сказ. Местный закон о госзакупках смонтирован так, что приобрести прибамбас, произведенный по ту сторону восточной границы нет никакой возможности, поэтому выше упомянутый гострест рыдает в голос, но покупает трактора наизвестнейшей и древнейшей заокеанской тракторной фирмы.
Помните автомобиль Элвиса Пресли? Вот и здесь избыточный хамский дизайн - эдакое тракторное барокко. Блестит и переливается, как Екатерина II на именинах графа Орлова. Кондиционер, CD проигрыватель, подогрев сидений, может и тормозной парашют есть. А ближе к забору притулилось изделие, произведенное в соседней республике. Трактор Беларусь. Об дизайне, за неимением такового скромно умолчим. Сиротский у него вид, среди наглых рож. А на хрена трактору дизайн? Беларусь - сплошная функция - ни одного лишнего загиба или выпуклости. Так вот, перехожу к сути. Эксплуатация гостя из дальних стран подразумевает ежегодные профилактику, техосмотр и ремонт исключительно в дилерском центре, страховку. Лев Толстой пацан против авторов инструкции по эксплуатации заокеанского чуда. "В зеркале заднего вида вы видите то, что находится позади Вас".
Беларусь эксплуатируется нещадно в хвост и в гриву уже 12 лет без стыда и совести и всяких там буржуйских профилактик. Как сказал один из парней-водителей, "да там, мля, ломаться нечему - движок, колеса и руль".
А почему подальше спрятан? Стыдятся? Неа! Последние 3 года берегут, потому как закупить подобный безотказный агрегат уже не светит, а расходы на его содержание и ремонт при одинаковом режиме работы в 6(!) раз ниже.
где вы про испытания в 74 прочитали?