22016
5
Смотрю сейчас по многим СМИ идет волна сообщений, что сначала в Подмосковье, а потом по всей стране внедрят новую систему борьбы против нарушителей скоростного режима: речь идет об определении средней скорости движения.
Однако, погодите ...
Однако, погодите ...
Ей же уже "сто лет в обед".
Вот что сообщают про якобы новый комплекс: на въезде и выезде из зоны контроля устанавливаются камеры, которые фиксируют координаты и время проезда автомобиля, а затем на сервере вычисляется средняя скорость движения на этом участке.
Соответственно, у камер отсутствует исходящее излучение, поэтому засечь их традиционными радар-детекторами невозможно. До конца месяца система будет работать уже на 40 участках, до конца июня — на 100. Система будет применяться и в населённых пунктах, а также на участках между ними.
Не вижу ничего нового.
А во-вторых, в чем его такая неуязвимость для водителей? Через неделю все это окажется в базах GPS и любой современный радар-детектр с GPS или соответствующие приложения на смартфонах (которые даже об авариях сообщают оперативно) будут предупреждать об этих камерах. И вот то, что "у камер отсутствует исходящее излучение" вообще уже никому не интересно и не является чем то ужасно эффективным.
Единственный плюс, который я вижу в подобных системах таков: если на дороге стоит обычная камера, то водитель притормаживает перед ней и потом давит на гашетку. В системах, которые описаны выше и получают все более широкое распространение все же даже при обнаружении оной придется ехать в нормальном режиме какой то продолжительный отрезок пути. Ну или сначала ехать быстро, а потом очень медленно :-)
А вот я насколько слышал есть еще и такой момент. В юридических терминах и правоприменении нет понятия нарушения средней скорости. Скорость можно нарушить только в конкретном месте при фиксации определенными устройствами. Как будут штрафовать за среднюю скорость, не обозначив где, когда и на сколько водитель превысил скорость непонятно.
Штрафовать может и будут, но реально ли это оспорить в таком случае? А вдруг водитель сократил расстояние между камерами проехав короткой дорогой с разрешенной скоростью?
Вот что сообщают про якобы новый комплекс: на въезде и выезде из зоны контроля устанавливаются камеры, которые фиксируют координаты и время проезда автомобиля, а затем на сервере вычисляется средняя скорость движения на этом участке.
Соответственно, у камер отсутствует исходящее излучение, поэтому засечь их традиционными радар-детекторами невозможно. До конца месяца система будет работать уже на 40 участках, до конца июня — на 100. Система будет применяться и в населённых пунктах, а также на участках между ними.
Не вижу ничего нового.
А во-вторых, в чем его такая неуязвимость для водителей? Через неделю все это окажется в базах GPS и любой современный радар-детектр с GPS или соответствующие приложения на смартфонах (которые даже об авариях сообщают оперативно) будут предупреждать об этих камерах. И вот то, что "у камер отсутствует исходящее излучение" вообще уже никому не интересно и не является чем то ужасно эффективным.
Единственный плюс, который я вижу в подобных системах таков: если на дороге стоит обычная камера, то водитель притормаживает перед ней и потом давит на гашетку. В системах, которые описаны выше и получают все более широкое распространение все же даже при обнаружении оной придется ехать в нормальном режиме какой то продолжительный отрезок пути. Ну или сначала ехать быстро, а потом очень медленно :-)
А вот я насколько слышал есть еще и такой момент. В юридических терминах и правоприменении нет понятия нарушения средней скорости. Скорость можно нарушить только в конкретном месте при фиксации определенными устройствами. Как будут штрафовать за среднюю скорость, не обозначив где, когда и на сколько водитель превысил скорость непонятно.
Штрафовать может и будут, но реально ли это оспорить в таком случае? А вдруг водитель сократил расстояние между камерами проехав короткой дорогой с разрешенной скоростью?
×
Подмосковные камеры, устанавливались и обслуживаются в рамках концессионного соглашения с компанией «МВС Груп» (связана с совладельцем «Максима Телеком» Сергеем Асланяном). Компания получает 233 руб. из бюджета с каждого оплаченного штрафа. Сколько «МВС Груп» получила в 2018 год? По данным Минтранса, в 2018 году система фиксации нарушений в области вынесла постановлений на сумму 4,6 млрд руб., 70% (3,2 млрд руб.) из них было оплачено, 400 млн руб. получил бюджет, остальные 2,8 млрд руб. могла получить «МВС Груп».
Нормальный такой бизнес.
Любопытна структура владельцев ООО "МВС Груп". Гендиректором компании является Александр Гусев, он же владелец 76% компании. Ранее он являлся гендиректором ООО ГК МВС ГРУПП, среди собственников которой — экс-министр связи, глава совета директоров "МТТ групп" Леонид Рейман, экс-гендиректор "Норникеля" и член наблюдательного совета Россельхозбанка Владимир Стржалковский, бывший гендиректор "Итеры" Владимир Макеев и Светлана Кийко (так зовут жену заместителя директора ФСКН Михаила Кийко). Все они стали совладельцами ГК МВС ГРУПП 31 декабря 2015 года.
Вторым владельцем "МВС Груп" является краснодарское ООО "Научно-производственное предприятие МВС" (НПП МВС). Компания обслуживала в 2013 году краснодарскую систему фиксации нарушений, когда в регионе разгорелся скандал, вызванный потоком жалоб водителей на штрафы за несовершенные правонарушения. Прокуратура Краснодарского края выяснила, что ГИБДД позволила сотрудникам НПП МВС удаленно вносить изменения в данные, полученные с помощью камер. Это следует из ответа Генпрокуратуры депутату Вячеславу Лысакову. Прокуратура предписала часть штрафов аннулировать, в отношении сотрудников ГИБДД завели уголовное дело, оно до сих пор расследуется.
Нормальный такой бизнес.
Любопытна структура владельцев ООО "МВС Груп". Гендиректором компании является Александр Гусев, он же владелец 76% компании. Ранее он являлся гендиректором ООО ГК МВС ГРУПП, среди собственников которой — экс-министр связи, глава совета директоров "МТТ групп" Леонид Рейман, экс-гендиректор "Норникеля" и член наблюдательного совета Россельхозбанка Владимир Стржалковский, бывший гендиректор "Итеры" Владимир Макеев и Светлана Кийко (так зовут жену заместителя директора ФСКН Михаила Кийко). Все они стали совладельцами ГК МВС ГРУПП 31 декабря 2015 года.
Вторым владельцем "МВС Груп" является краснодарское ООО "Научно-производственное предприятие МВС" (НПП МВС). Компания обслуживала в 2013 году краснодарскую систему фиксации нарушений, когда в регионе разгорелся скандал, вызванный потоком жалоб водителей на штрафы за несовершенные правонарушения. Прокуратура Краснодарского края выяснила, что ГИБДД позволила сотрудникам НПП МВС удаленно вносить изменения в данные, полученные с помощью камер. Это следует из ответа Генпрокуратуры депутату Вячеславу Лысакову. Прокуратура предписала часть штрафов аннулировать, в отношении сотрудников ГИБДД завели уголовное дело, оно до сих пор расследуется.
Нельзя отдавать государственные обязанности в руки частников. Коллекторы типичный пример. Зачем тогда приставов кормить?
Хорошо, что у нас пока нет частных тюрем.
А дятлы, которые думают, что правила теперь придумывают не для денег, а для правил - такие дятлы.
Хорошо, что у нас пока нет частных тюрем.
А дятлы, которые думают, что правила теперь придумывают не для денег, а для правил - такие дятлы.
Источник:
Ссылки по теме:
- Парень установил в своей комнате камеру, чтобы заснять, что ночью делает его кошка
- И снова потоп: в Воронеже часть окружной превратилась в реки и водопады
- У парня странное хобби, он фотографируется на уличные камеры и получает тревожные снимки
- 20 безбашенных водителей, которые готовы везти что угодно
- В Калининградской области установили светофор с котиками, но идея понравилась не всем
Новости партнёров
реклама
При том, на участке, где 130, мусоров нет - аварий ноль. На участках где есть мусора - бьются регулярно. Повторю - ямы есть там и там. И колейность есть.
На участке, на подъезде к Кемерово, со стороны Новокузнецка много лет стоял знак 70. Это при четырехполосной дороге, с разделёнными потоками ДВУМЯ металлическими ограждениями и ночным освещением - стоял знак 70, сразу после 130. Регулярно паслись козлы в погонах. Этой зимой знак убрали - мусоров как сдуло. Дорога та-же. Асфальт тот-же. Знаков ограничения нет - мусоров нет. Аварий как небыло так и нет ибо (смотри выше).
Менты и воры во власти - доведут страну до цугундера. И повисая на столбе завопят - а нас то за-что??
Никогда не пользовался детекторами, карты камер тоже нет... А вот штрафы мне почему-то не приходят. И мне без разницы, кто владелец этих камер и кому в карман будут платить лихачи.
А вот на дорогах нашей безкоррупционной Родины это не рекомендация, а ехидное высказывание.
Может вы сомневаетесь в создании кормушек путем установки знаков там где они никому кроме кормящихся не нужны? Лично я сталкивался с такими местами множество раз, и если у вас есть машина то вы тоже наверняка сталкивались.
Что бы не возникало не нужных вопросов: штрафов почти не имею, иногда по невнимательности вляпываюсь но на последние лет 5 это было пару раз.
Пример?
Двухполоска со сплошной и обочиной. На полосе сломался грузовик.
Как не нарушая правил, его объехать?
У меня вполне нормальная немецкая машина, набирающая сотню менее, чем за 8 секунд и 200 км/час для неё не предел. И езжу каждый день.
Но штрафов нет.
Так что оставьте свое просвещенное мнение при себе. А когда оно мне станет интересно - я спрошу.
На Борисовских Прудах тоже 40 висит при наличии трёх светофоров и регулируемых пешеходках - почему бы не 60? А потому, что с одной стороны - жилая зона с школами и детсадами, а с другой - пруд и парк. И кто его знает, кому стукнет дорогу перебегать где? Да просто - выскочить на проезжую часть?
Удивительно, но у нас одновременно уживаются те, кто ставит нам же в пример Запад с их порядком и почтением к законам и правилам в пику отечественной расхлябанности, беззаконию и наплевательскому отношению - и вот такие призывы не соблюдать и нарушать, поскольку все там козлы. Причём чаще всего - это один и тот же человек.
Что- то я такой не припомню из школьного курса истории.
Наверное, Вам столько лет, как гомну мамонта?
А подлые знаки 40 вообще не поймешь.
я в целом соглашусь, но одно дело 40 - это город, а другое дело, например, бесплатная М4, где даже вне населённых пунктов очень часто висят знаки ограничения 30 и 40... и это в ЛЕСУ! Вот тут уже, как мне кажется, явная попатка нажиться - либо на штрафах, либо на том, что вынуждать всех ехать по платной дороге, которая проходит рядом и имеет лимит уже в 110.
А мусора реально работают на штрафы, а не на безопасность ДД.
Скажу вам так, была милиция, стала полиция, а менталитет как был гнилой, так и остался. Ибо не идут туда люди нормальные работать, а петушне все равно где и с кем, лишь бы платили и на пенсию в 45. А все камеры и знаки, это лишь косвенные налоги и новая возможность "поиметь" в хвост и гриву наших граждан.
"Я так люблю свою страну, но ненавижу государство"
LUMEN
Судиться в таких случаях конечно можно - если не работаешь и денег дохуа. Ведь судиться надо по месту нарушения. Но дело будет заведомо провальным - данные регистратора предъявлять в качестве доказательства бесполезно - он не сертифицирован и не поверен.
Понапокупали прав....
Ты минуси побольше.
Чтобы доказать, что не лох, отправь "я не лох" на 5599, цена 990р за СМС. Чем больше отправишь, тем больше ты не лох!
В противном случае твой пук, только им и останется.
Чем в таком случае ты от него отличаешься?
1. Есть рядом сотрудник ГИБДД? Он регулирует вручную.
2. Нет сотрудника? Вспоминаем КоАП РФ Статья 2.7.
Замначальника ГИБДД России дал разъяснения, но Вас это не убеждает?
А потом также, как и автор ролика, натягиваем сову на глобус и... безуспешно пытаемся доказать свою правоту в ходе рассмотрения дела.
Чем Вас это обоснование не устраивает?
Во-вторых, цитируйте полностью - "для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред."
Вы сами указали, что "опасность" может быть предотвращена с помощью регулировщика - это раз.
А два - это про причиненный вред (выезд на встречку), который должен быть менее предотвращенного вреда. А предотвращенный вред, это видимо "пробка"?
Так что про "не учил ПДД" можешь повторить громко, с выражением и по адресу - в зеркало.
И да, СМСочку тоже можешь отправить - все четко по твоим рекомендациям.
Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться
Если нет законных способов воспользоваться правом на свободу передвижения, то применяем статью 2.7. КоАП
А крутить жопкой, озвучивая откровенно фигню, она позволяет?
Ладно, все понятно, адье.
Почему считаете, что нарушение прав - норм, а пользоваться пунктом 2.7. КоАП зазорно?
И почему слова Замначальника ГИБДД России для Вас - пустой звук, а недоучки инспектора на дороге - новость?
В законе четко прописано - "если эта опасность не могла быть устранена иными средствами". Закон предусматривает вызов сотрудника ДПС для ручной регулировки или устранения причин затора? Да.
Значит есть возможность устранить другими способами? Есть!
Удобен этот способ участникам дорожного движения? Нет, но про удобства в законе не написано!
Повторюсь первый тезис: если законов не знать, и права покупать, то да, невозможно.
Контраргументы есть? Нет? Спорить удобно Вам по закону или нет - не вижу смысла.
Чего только стоит отсылка к Конституции - ты хоть читал упомянутую тобой 27 статью и понял ее смысл или опять блохеров насмотрелся?
По твоей логике, вооружившись этой статьей, можно объезжать по встречке пробки, ломать заборы, переходить дорогу на красный свет и заплывать за буйки А то как же так ептыть - СВОБОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
А контраргумент будет один - прочитай мой первоначальный комментарий без своих домысливаний.
Я ж уже говорил - перекрутишься весь, но неправоту не признаешь.
Надеюсь ты малолетка и это юношеский максимализм, потому что подобный индивид в зрелом возрасте обычно очень неприятный тип (я просто не стараюсь не употреблять матерных слов).
" ломать заборы" - можно не нарушая требования ПДД, КоАП и УК проехать? едем не нарушая.
"переходить дорогу на красный свет" - можно не нарушая требования ПДД перейти? Переходим не нарушая.
"заплывать за буйки" - просто можно.
Повторю, если не воспринимаете - дальше не старайтесь:
Было утверждение, что невозможно из определённой ситуации выехать без нарушений - я привёт два способа как можно выехать не нарушая. Оба способа не нравятся? Так ко мне какие претензии? Что я читал закон и доверяю толкованию ПДД и КоАП Замначальника ГИБДД России? Ну так Ваше дело не доверять, можете вообще иметь свою индивидуальную точку зрения на всё, кто же вам мешает?
В твоем случае только личный опыт.
Пока.
Про юридическую сторону говорят те, кто математику в школе прогуливал. Если на участке о ограничением к примеру 100 километров в час у вас средняя 101, то это значит, что приличную часть пути (на практике скорее всего не меньше 1/3) вы ехали с превышением. Какие здесь вообще могут быть вопросы? Чистая математика же.
На счет "объехал короткой дорогой" - такие штуки ставятся на шоссе, да и протяженность участка пара-тройка километров. Не объедешь быстрей в любом случае.
И да, низкая скорость тоже проблема. Но как в этом случае быть я не знаю.
Таким образом, формулировка "средняя скорость" и просто "скорость" - с технической точки зрения одинаковы. Поэтому юридически комплексы "Автодория" и их аналоги применяются наравне с другими средствами измерения скорости.
Просто те кто превышают не понимают в на сколько хрупких коробченках мы трясемся.
=
таким образом большая часть денег за штрафы идут в карман какому-то очередному армяну
Если частники нас обманывают с обычными камерами, где гарантия того, что с камерами "средней скорости" нас не будут обманывать?
Всем, кто пишет "не нарушай":
У нас сейчас по всей стране действуют сотни или тысячи комплексов мобильной фиксации (те же треноги), установленные с нарушениями всяческих правил монтажа.
Камеры, поставленные не под нужным углом к дороге, не на том расстоянии или высоте от полотна (которые четко прописаны в инструкции), определяют скорость с ошибками, не говоря уже о камерах, установленных не после, а до знака или вообще - без знака ограничения скорости на данном участке.
Прецеденты были.
Не нарушаю.