26657
8
Блогер Азат Булатов, ведущий блог на портале «Вести КАМАЗа», изучает особенности бюджетной модификации автомобиля «Лада Приора».
Не секрет, что Приора давно не входит в ТОП продаж "АВТОВАЗа". Журналисты многократно уже "снимали" модель с производства. Но несмотря ни на что, "АВТОВАЗ" продолжает выпускать эту модель. Причем, в прошлом году была специально выпущена "бюджетная" версия Приоры - за 390 тысяч рублей. Как же удалось удешевить эту некогда престижную в линейке Лада модель?
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
×
При этом, в арках передних колес остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет. Сзади - с точностью наоборот, подкрылок нет, но есть брызговики.
В салоне "бюджетной" Приоры тоже есть изменения.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша. Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша. Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Даже солнцезащитные козырьки здесь без зеркал. Кнопка электропривода крышки багажника тоже канула в лету - багажник открывается только с ключа. Но при этом, между передними сиденьями имеется розетка на 12 Вольт.
На передней двери остался пульт управления только передними стеклоподъемниками - задних стеклоподъемников, электропривода зеркал и даже центрального замка здесь нет.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Как ни странно, но сохранился и передний подлокотник с боксом для вещей.
Цена Приоры в такой комплектации составляет 390 тысяч рублей.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, видимо на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Да и в целом, автомобиль, который по сути является глубоким рестайлингом ВАЗовской "десятки" (а "десятка" построена на платформе ВАЗ-2108, вышедшей аж в 1987 году!), наверное действительно пора было бы уже снять с производства - результаты продаж говорят сами за себя. Однако, есть у этой машины и поклонники. К примеру, Приора в 2016 году стала самой популярной машиной на Северном Кавказе.
А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой? Пишите в комментарии!
Цена Приоры в такой комплектации составляет 390 тысяч рублей.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, видимо на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Да и в целом, автомобиль, который по сути является глубоким рестайлингом ВАЗовской "десятки" (а "десятка" построена на платформе ВАЗ-2108, вышедшей аж в 1987 году!), наверное действительно пора было бы уже снять с производства - результаты продаж говорят сами за себя. Однако, есть у этой машины и поклонники. К примеру, Приора в 2016 году стала самой популярной машиной на Северном Кавказе.
А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой? Пишите в комментарии!
Источник:
Ссылки по теме:
- ВАЗ-2801: за 30 лет до Tesla
- Советские рекламные буклеты универсалов для капиталистических стран
- ВАЗ-2105 1989 года выпуска с АКПП
- Диафильм 70-х о ВАЗ-2121 "Нива"
- Советские рекламные буклеты Lada для капиталистических стран
Новости партнёров
реклама
но у нас свой путь: задрать цены, да еще и комплектации урезать, а потом кричать - а че не покупают-то?
Я считаю, что весть Автотаз проще отправить на покой
Новая машина - это новая машина. В приорах безопасность уж всяко четыре звезды из пяти набирает. А твоя б/у-шная машина после того, как на ней х.уй знает кто и х.уй знает как ездил как поведёт в аварии ты знаешь? Уверен в её безопасности? На чём твоя уверенность держится? На том, что автомобиль называется не ладой? Ну удачи тебе, чувак, с твоими обносками. Тебе и всем, кто будет в них вместе с тобой ездить.
Если машину продают, значит с ней уже что-то не то. Это значит что машина хозяину уже не нравится. А если машина пиз.датая и просто хотят её поменять на новую, то продадут скорее друзьям-знакомым-родственникам.
Это ты так думаешь что она не битая. Но на всякий случай лучше проверь.
В том то и дело что друзьям/знакомым говно продавать не будешь. Но если друг/знакомый согласен продать тебе автомобиль и не говорит что это говно, можно в автомобиле быть уверенным. Я сам как-то давно покупал подобным образом машину и не разочаровался. Какие косяки были - мне товарищ сразу сказал.
А так 400 тысяч. За эти деньги можно русскую иномарку взять.
Или то же хендай в нищей комплектации, будет чуть дороже, но намного качественнее.
Можно взять и прокачать.
Нормальная рабочая лошадь.