Штурвал пилота Формулы-1

• Желтая кнопка N: позволяет включать нейтральную с 1-й или 2-й передачи;

• Вращающийся переключатель BRKBAL (баланс тормозных сил): настраивает баланс задней и передней тормозной системы;

• Кнопка Black Box: сообщает команде механиков о том, что гонщик едет к питу;

• Синяя и оранжевая кнопки S1/S2: их можно запрограммировать на выполнения различных функций;

• Переключатель Entry: позволяет гонщику производить изменения показателей работы дифференциала;

• Оранжевая и зеленая кнопки BRK-/BRK+: изменяет баланс тормозных сил между запрограммированными настройками и текущими настройками BRKBAL;

• Переключатель IGN (воспламенение): отвечает за управление таймингами воспламенения топливной смеси;

• Белая кнопка ACK: Отвечает за утверждение внесенных в систему изменений;

• Переключатель PREL: отвечает за контроль предварительной нагрузки на дифференциал при смещении крутящего момента;

• Красная кнопка Oil: перекачивает масло из вспомогательного бака в основной;

• Черная кнопка BP (момент сцепления): активирует процедуру поиска момента сцепления;

• Кнопка DRS (система снижения сопротивления): регулирует положение заднего антикрыла в DRS зонах;

• Красная кнопка PL (пит-лейн): активирует ограничитель скорости на пит-лейне (обычно она ограничена 100 км/ч);

• Черная кнопка R: отвечает за активацию голосовой связи между водителем и командным мостиком;

• Переключатель SOC: контролирует уровень состояния заряда ERS-системы, когда система потребляет или генерирует энергию;

• Переключатель Pedal: изменяет поведение педали газа при ее нажатии;

• Переключатель Fuel: управление уровнем потребления топлива;

• Черная кнопка OT: активирует различные предустановки настроек всех систем в зависимости о того, когда водитель пытается защищать свою позицию на трассе, или пытается обогнать соперника;

• Переключатель Tire: сообщает центральному блоку управления о том, какой тип шин болид использует в настоящий момент;

• Переключатели BBal-/BBal+: используются для точной калибровки балансного соотношения тормозной системы;

• MFRS (многофункциональный переключатель): позволяет гонщику и инженерам управлять различным набором систем, функции управления которых не были назначены на отдельные кнопки. Они включают режимы работы двигателя (PERF), ограничитель оборотов (ENG), соотношение воздушно-топливной смеси (MIX), работу турбокомпрессора (TURBO), угол выхода дифференциала (VISCO), лимит режим восстановления MGU-K (BRK), лимит ускорения MGU-K (BOOST), выбор нужной системы (DASH), круиз-контроль (CC, отключается при квалификации и гонке), тип переключения (SHIFT), и смещение момента сцепления (CLU);

• Белые кнопки -10/+1: позволяют осуществлять быструю навигацию внутри меню MFRS.

И этот список еще не включает набор той информации, которая выводится на LCD-экран. Много информации — не всегда хорошо, поэтому каждый гонщик сам решает, какая информация будет выводится на экран и какой руль в конечном итоге использовать. Однако как говорят инженеры, наличие LCD-экрана дает водителю преимущество, так как он всегда знает, что происходит с его болидом.