76463
11
Календарная зима вот-вот наступит. А это значит, что жизнь автомобилистов не будет прежней: как минимум, им придется раньше вставать, а, как максимум, – не делать многое из того, чему их учили деды и продолжает учить интернет.
Зима в последние годы жителей средней полосы не радует ни снегом, ни обычными морозами, что, как ни странно, лишь добавляет хлопот автомобилистам. То оттепель некстати начнется, то мокрого снега навалит, то после проливного дождя морозец под вечер ударит... Комунальщики, бывает, тоже свинью подкладывают: то дорогу не почистят, то, напротив, пройдутся трактором не только по улице, но и по двору, засыпав припаркованные автомобили. В результате, собираясь утром сесть за руль, водитель понятия не имеет, как и что ему придется делать: отскребать ли сантиметровую ледяную корку, или впопыхах «стрелять» у соседей лопату. Машина вообще может не открыться, однако это не повод бежать домой за чайником. Мало того, многие вещи, которые водитель позволяет себе в подобных ситуациях вообще противопоказаны. О том, что не стоит делать с машиной в мороз мы и расскажем.
«Открывать» машину кипятком
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
×
Пользоваться жидкостями типа WD-40
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Смахивать снег с ветрового стекла с помощью «дворников»
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
Крутить стартер «до упора»
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Греть двигатель до рабочей температуры
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Оставлять машину с пустым баком
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Часто мыть автомобиль
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
Протирать кузов тряпкой
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Пользоваться стояночным тормозом
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как завести машину в мороз
- Как быстро разморозить стекло автомобиля?
- Замороженные автомобили, которые зима превратила в искусство
- Крещенские морозы? Не, не слышала...
- Замерзающие под Ямалом дальнобойщики рассказали о попытке МЧС нажиться на них
Новости партнёров
реклама
Написано что Вдшка растворяет всё, бред, т.к. Состав WD-40
1) 50 % — растворитель уайт-спирит;
25 % — вытеснитель, двуокись углерода;
15 % — минеральное масло;
10 % — инертные ингредиенты.
Далее, про смахивать снег при помощи "дворников". Во первых, автор, не дворников, а стеклоочистителей, а во вторых, если снег свежий, то нет ничего плохого в том, чтобы его убрать средствами для этого придуманными и установленными на авто.
- Далее про конденсат в бензобаке. Да, есть такое дело, но конденсат это такой мизер, что можно принять его за ноль. Гораздо более вероятно нарваться на бензин разбавленный водой, вот тут да, надо заправку выбирать. Да и про 92-й чистый а 95-й грязный тоже бред. Не вздумайте в машины предназначенные на 95-й лить 92-й, т.к. в этом случае появится "детонация" и двигатель "прикажет долго жить" не сразу конечно.
Далее про мыть машину - вообще цирк. Зимой дороги посыпают солью, спец химией и спец жидкостью. Так вот она разъедает не только ЛКП но ещё и колёсные арки изнутри, так что мойте машину - иначе ваша ласточка сгниёт быстро быстро и потеряет вид.
Про тёплые парковки очередной бред, такой же как про мойки, так что этот пункт опустим.
Ну и про ручник, да, может прихватить, лучше не пользоваться, но опять же с поправочкой, если это не дисковые тормоза, а барабанные. Дисковые у меня не примёрзли ни разу.
WD-40 сама на 15% состоит из масла. Это первое. А второе, передо мной баллончик ВэДэшки. На нём написано "освобождает и СМАЗЫВАЕТ движущие части механизмов".
А вообще, для замков и резинок есть силиконовая смазка.
Вот, рекомендую вам почитать. Достаточно интересная статья. Там, кстати, всё это объясняется.
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666
Согласен только с кипятком, стартером и прогревом
А один раз ехал из леса до дому километров 10 с примерзшими задними колесами. Был снегопад зад у машины кончено водило, но доехал.
Ещё один случай на стоянке автомобилей, когда у осенней утопленницы заблокировались задние колёса - что с ней только не делали, и на буксире таскали и в тёплом боксе отогревали (помогало на время, но как замерзала, так всё сначала). Оттаяла только весной - и была успешно сдана в автосалон как новенький автомобиль, только с конвейера.
Это заблуждение, спросите у любого знакомого, связанного с ГСМ.
И в мороз завести автомобиль тем проще, чем выше испаряемость бензина, а не его октановое число. Вывод - не заправляйтесь на "случайных" АЗС!
Испаряемость это свойство жидкости, зависящее от химического состава. ОЧ не имеет значения, я Вам могу представить (даже лабораторные образцы, если желаете) несколько разных бензинов, у которых испаряемость будет лучше, чем у товарного Аи-92 или Аи-95. Авто заведётся, но ехать будет намного хуже из-за детонации (соотв. потери мощности).
Более того скажу (открытие для тех, кто не в курсе) есть зимний и летний бензин. Вы этого не замечаете и не надо. За вас уже подумали даже не на нефтебазе или АЗС. За вас подумали на НПЗ.
У зимнего бензина испаряемость высокая, у летнего низкая. Не правильное применение ведёт к таким последствиям:
Летом применять зимний бензин, тем более в южных широтах - это иметь на 20-30% расход выше.
На летнем бензине зимой - тот же эффект из-за потери мощности. Да и завестись сложно.
Ещё раз: брендовые АЗС имеют хороший "пролив", поэтому бензин быстро расходуется и очень часто обновляется. И зимой продают зимний, летом летний.
А если не греть автоматическую коробку, особенно гидротрансформатор, то она станет расходным материалом. И, кстати, мой турбодизель за 10 минут прогрева набирает 38 градусов.
Мотор TSI или MPI?
У моего зятя на Октавии 1,8 TSI DSG7 уже помирало сцепление. Недавно мехатроник заменили. Ладно ещё, что по гарантии. Потому как цены на эти агрегаты - приличные. Опять же, именно 7-ступенчатая DSG более капризна. Не любит пробок. Потому лучше в таких случаях переходить на "ручной" режим, чтобы она туда-сюда передачи не щёлкала.
DSG6 - вполне себе надёжный агрегат. Но ставится такая на полноприводные Шкоды.
производитель не будет продавать "чистый" 92, когда его можно продать как 95-й.
в наших реалиях 95=92+присадки, а 92=хзчто+еще больше присадок
А по вопросу, про качество бензина моё мнение опирается на личный опыт: на разных заправках 95й бенз пахнет по разному, машина едет по-разному, расход разный. ЧТо это если не качество бензина??? 92й вообще всегда устраивал мой мотор (1zz-FE 1.8 тойота), но 2 года назад стал детонировать сначала на лукойле, затем на всех остальных АЗС (Волгоград). Вот, что я знаю за производство бенза: бензин - диапазон фракций углеводородов, выделяемый из нефти при её перегонке. качество бензина зависит от табильности его параметров, которое обеспечивается шириной диапазона молярной массы углеведородов и их составом. Производители, желая получить больший выход бенза с единицы массы нефти расширяют этот диапазон в обе стороны и стабилизируют его присадками, которые имеют запах, отличный от бенза времён СССР и улетучиваются за пару недель.
Я всегда доверял мнению своему и моих друзей больше, чем мнению продажных лабораторий. Жаль, Рустам, если ты доверяешь своему мнению меньше, чем продажным дядькам.
Аффтар, а ты внимательно читал что на "банке" WD-40 написано?
Там на нескольких языках написано: проникающая СМАЗКА
Серьезно? Мороз под минус 30 считается за мороз?
Статья называется "Что НЕ надо делать". Автор, а теперь пожалуйста статью "Что надо делать".