1225
135
2
Новая техника в регионы! Новые заводы, школы и больницы.
Вообщем развиваемся по тихой грусти
Вообщем развиваемся по тихой грусти
Парк коммунальной техники Магадана и шести городских округов пополнился комбинированными машинами
Парк коммунальной техники Магадана и шести городских округов пополнился комбинированными машинами КО-829Д1. Спецтранспорт предназначен для круглогодичного обслуживания дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. Общая стоимость машин составила 35,9 млн рублей. На территории «Магаданского автоцентра КАМАЗ» состоялась торжественная церемония передачи документов.
Машина КО-829Д1 предназначена для круглогодичного обслуживания дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. В теплую пору техника используется для мойки, очистки от грязи и пыли дорожных покрытий. Возможно применение техники для поливки зеленых насаждений и газонов. Зимой — технику применяют для очистки от снеговых насыпей и льда, посыпания дорог песком и другими противогололедными средствами. Уже в ближайшие дни машина начнет наводить порядок на городских улицах.
Машина КО-829Д1 предназначена для круглогодичного обслуживания дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. В теплую пору техника используется для мойки, очистки от грязи и пыли дорожных покрытий. Возможно применение техники для поливки зеленых насаждений и газонов. Зимой — технику применяют для очистки от снеговых насыпей и льда, посыпания дорог песком и другими противогололедными средствами. Уже в ближайшие дни машина начнет наводить порядок на городских улицах.
Компания «Профессионал» — производитель навесного оборудования для карьерной и строительной техники
ООО «Профессионал» находится в городе Иваново и является крупнейшим предприятием в России по производству навесного оборудования для дорожно-строительной и горнодобывающей техники. Несмотря на относительно недолгий срок работы компании — 10 лет, «Профессионал» занял устойчивые лидирующие позиции на высококонкурентном рынке.
Основная специализация компании — проектирование и изготовление навесного рабочего оборудования: ковшей для экскаваторов, фронтальных погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, а также карьерной техники и погрузочно-доставочных машин. Значимую долю производства составляет также выпуск рыхлителей, стоек рыхлителя, отвалов для бульдозеров, грейферов металлоломных, копающих, погрузочных, лесных захватов. Кроме того, компания предлагает гидромолоты, вибропогружатели и другое навесное оборудование, которое способно сделать экскаватор универсальным.
НАШЕ ПРОИЗВОДСТВО ОСНАЩЕНО СОВРЕМЕННЫМ И ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ:
— газорезательной установкой фирмы «Messer» (Германия) для резки листового проката с толщиной реза от 0,5 до 30мм
— газорезательной установкой фирмы «Messer» (Германия) для резки листового проката с толщиной реза от 0,5 до 30мм
— 50 сварочными полуавтоматами «Lincoln Electric» (США) и «Kemppi» (Финляндия) для сварки металлоконструкций
— ленточнопильным станком «SAR 331 SA GDS» (Италия), предназначенным для резки круглого металлопроката
— кантователями для сборки и сварки металлоконструкций
— токарными, фрезерными, расточными, радиально-сверлильными, отрезными, кругло- и внутришлифовальными станками для резки и обработки деталей
— пескоструйной камерой для обработки металла под покраску
-малярным оборудование для покраски готовых изделий
— ленточнопильным станком «SAR 331 SA GDS» (Италия), предназначенным для резки круглого металлопроката
— кантователями для сборки и сварки металлоконструкций
— токарными, фрезерными, расточными, радиально-сверлильными, отрезными, кругло- и внутришлифовальными станками для резки и обработки деталей
— пескоструйной камерой для обработки металла под покраску
-малярным оборудование для покраски готовых изделий
Все элементы ковша выполняются из низколегированной стали, что обеспечивает их повышенную прочность и долговечность. Быстроизнашивающиеся части и режущая кромка изготавливаются из высокопрочной износоустойчивой стали импортного производства (твердость по Бринеллю до 500 ед.).
Деятельность организации давно вышла за пределы Ивановской области. Навесное оборудование под брендом «Профессионал» пользуется все большей популярностью не только у российских, но и зарубежных потребителей. География поставок оборудования постоянно расширяется и на сегодня охватывает все регионы России, страны СНГ и более 30 стран за рубежом из Северной и Южной Америки, Африки, Европы и Азии, что, однозначно, является подтверждением высокого качества продукции компании. Для удобства покупателей действуют 27 региональных представительств и складов на территории России и СНГ.
Деятельность организации давно вышла за пределы Ивановской области. Навесное оборудование под брендом «Профессионал» пользуется все большей популярностью не только у российских, но и зарубежных потребителей. География поставок оборудования постоянно расширяется и на сегодня охватывает все регионы России, страны СНГ и более 30 стран за рубежом из Северной и Южной Америки, Африки, Европы и Азии, что, однозначно, является подтверждением высокого качества продукции компании. Для удобства покупателей действуют 27 региональных представительств и складов на территории России и СНГ.
На данный момент «Профессионал» располагает большой территорией — 40 000 кв.м, на которой находятся 4 производственных цеха по изготовлению навесного оборудования. Вся продукция выпускается под собственным брендом и поставляется на спецтехнику таких известных производителей, как: Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Volvo, Hyundai, JCB, Кранэкс, ТВЭКС, ЧЕТРА и др.
Каждый год «Профессионал» выпускает более 1500 ед. ковшей емкостей от 0,1 до 40 куб.м, более 2000 ед. грейферов и захватов, рыхлителей, стоек и отвалов и пр. продукции. Навесное оборудование компании «Профессионал» — важная составляющая часть спецтехники, позволяющая поднять производительность работы экскаватора на 30-40%.
На фото: челюсть ковша «прямая лопата» для нашего клиента в Монголии.
Каждый год «Профессионал» выпускает более 1500 ед. ковшей емкостей от 0,1 до 40 куб.м, более 2000 ед. грейферов и захватов, рыхлителей, стоек и отвалов и пр. продукции. Навесное оборудование компании «Профессионал» — важная составляющая часть спецтехники, позволяющая поднять производительность работы экскаватора на 30-40%.
На фото: челюсть ковша «прямая лопата» для нашего клиента в Монголии.
Компания «Профессионал» активно занимается развитием продаж на внешних рынках. Ниже приведен список стран, в которых уже работают наши ковши за пределами СНГ.
Бельгия (ковш для CAT345)
Бельгия (ковш для CAT345)
Наша компания не останавливается на достигнутом, постоянно увеличивая георафию поставок навесного оборудования. Очень приятно быть частью этого процесса! В ближайщем будущем обещаю поделиться с Вами нашими новыми успехами!!!
Новый детский сад открыли в Мурино Ленинградской области
16 мая в поселке Мурино Всеволожского района открыт новый детский сад. Здание возведено строительной компанией «Бонава», реализующей свои проекты в Ленобласти, по региональной программе «Соцобъекты в обмен на налоги».
Дошкольное учреждение рассчитано на 240 детей. До конца 2017 года только в Мурино откроется еще семь новых детских садов суммарной ёмкостью более 700 воспитанников.
Дошкольное учреждение рассчитано на 240 детей. До конца 2017 года только в Мурино откроется еще семь новых детских садов суммарной ёмкостью более 700 воспитанников.
20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ поступили в Волгоград
20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ, поступившие в Волгоград на минувшей неделе, вышли на муниципальные маршруты № 31к и № 98.
Отметим, что конкурсные процедуры по определению перевозчика на данные направления состоялись в конце апреля этого года. Все аукционы выиграла компания «ПитерАвто»
Отметим, что конкурсные процедуры по определению перевозчика на данные направления состоялись в конце апреля этого года. Все аукционы выиграла компания «ПитерАвто»
Казань получила 45 новых автомобилей скорой помощи
Станция скорой медицинской помощи Казани получила 45 новых автомобилей Ford Transit.
Отмечается, что автомобили будут задействованы в том числе и на Кубке конфедераций 2017 года.
Отмечается, что автомобили будут задействованы в том числе и на Кубке конфедераций 2017 года.
«ХТЗ-Белгород» представило мульчерный комплекс на базе трактора ХТЗ-150К
Производственное объединение «ХТЗ-Белгород» совместно с дилерской компанией ООО «Русагро» представили мульчерный комплекс на базе колесного трактора ХТЗ-150К на международной специализированной выставке «Строительная Техника и Технологии 2017».
Комплекс «кусторез-мульчер-фрезеровщик пней» состоит из базового трактора производства «ХТЗ Белгород» ХТЗ-150К и итальянской мульчерной головки «ORSI». Техника предназначена для измельчения и мульчирования растительности в парках, садах, лесах, полосах отчуждения путей сообщения, просек линий электропередач и трубопроводов.
Базовая машина комплекса, колесный трактор ХТЗ-150К, комплектуется двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с. производства российского завода «Автодизель». Модель отличается высокой производительностью, экономичностью и простотой в обслуживании. Трактор оптимально подходит для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ, а в комплексе с мульчерным оборудованием позволяет эффективно решать задачи аграрных хозяйств и дорожно-коммунальных служб по расчистке территорий.
В ходе выставки «СТТ-2017» стенд «Русагро» посетило более 400 представителей дорожной и железнодорожной отраслей, коммунального хозяйства, лесной, нефтегазовой и энергетической промышленности. Компания подписала протоколы о намерении и договоры на поставку 30 единиц техники производства «ХТЗ Белгород» в 2017-2018 годах.
Комплекс «кусторез-мульчер-фрезеровщик пней» состоит из базового трактора производства «ХТЗ Белгород» ХТЗ-150К и итальянской мульчерной головки «ORSI». Техника предназначена для измельчения и мульчирования растительности в парках, садах, лесах, полосах отчуждения путей сообщения, просек линий электропередач и трубопроводов.
Базовая машина комплекса, колесный трактор ХТЗ-150К, комплектуется двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с. производства российского завода «Автодизель». Модель отличается высокой производительностью, экономичностью и простотой в обслуживании. Трактор оптимально подходит для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ, а в комплексе с мульчерным оборудованием позволяет эффективно решать задачи аграрных хозяйств и дорожно-коммунальных служб по расчистке территорий.
В ходе выставки «СТТ-2017» стенд «Русагро» посетило более 400 представителей дорожной и железнодорожной отраслей, коммунального хозяйства, лесной, нефтегазовой и энергетической промышленности. Компания подписала протоколы о намерении и договоры на поставку 30 единиц техники производства «ХТЗ Белгород» в 2017-2018 годах.
Новое поколение тепловозов ТГМ40-01 Камбарского машиностроительного завода
Новейшая модификация тепловоза ТГМ40-01. Май 2017 года
Тепловоз ТГМ40-01 предназначен для использования на железнодорожных станциях и промышленных предприятиях при выполнении маневровой и вывозной работы на железных дорогах колеи 1067-1435-1520 мм.
Тепловоз ТГМ40-01 предназначен для использования на железнодорожных станциях и промышленных предприятиях при выполнении маневровой и вывозной работы на железных дорогах колеи 1067-1435-1520 мм.
В Санкт-Петербурге запущен первый в России стенд для испытания топливных систем самолетов
Стенд для предварительных испытаний и сертификации топливных систем самолетов, в том числе нового российского пассажирского лайнера МС-21, запустили в Петербурге. Подобное оборудование до этого было только в трех странах мира — США, Франции и Китае.
«Здесь располагается уникальный, единственный в России стенд под кодовым названием СТ21-1 для самолетов МС-21. Этот стенд предназначен для отработки топливной системы самолета, для ускорения процесса наладки этой работы, чтобы топливные системы отрабатывать не в воздухе», — сказал на церемонии запуска директор ПАО «Техприбор», на площадке которого разместился стенд, Камо Абрамян.
По данным компании, на стенде будут проводиться предварительные испытания и сертификация топливных систем самолетов, включая пассажирские лайнеры МС-21 и SSJ-NG, легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В, многоцелевой транспортный самолет МТС, региональный пассажирский самолет Ил-114 и другие.
«Здесь располагается уникальный, единственный в России стенд под кодовым названием СТ21-1 для самолетов МС-21. Этот стенд предназначен для отработки топливной системы самолета, для ускорения процесса наладки этой работы, чтобы топливные системы отрабатывать не в воздухе», — сказал на церемонии запуска директор ПАО «Техприбор», на площадке которого разместился стенд, Камо Абрамян.
По данным компании, на стенде будут проводиться предварительные испытания и сертификация топливных систем самолетов, включая пассажирские лайнеры МС-21 и SSJ-NG, легкий военно-транспортный самолет Ил-112 В, многоцелевой транспортный самолет МТС, региональный пассажирский самолет Ил-114 и другие.
В Калужской области открыто производство упаковки для фармацевтической и косметической продукции
8 июня в индустриальном парке «Обнинск» Калужской области состоялось официальное открытие завода по производству упаковки для фармацевтической и косметической продукции сербско-итальянской компании Palladio Zannini.
В проект уже вложено свыше 600 млн рублей. Площадь завода — 12,5 тыс. кв. метров. Открыта первая линия по производству упаковки, через несколько месяцев запустят еще две — завод спроектирован с возможностью расширения мощности. При выходе завода на полную мощность штат сотрудников составит более 180 человек.
Предприятие будет выпускать высококачественную картонную упаковку для лекарств и листовки-вкладыши. В ближайшей перспективе — наладить печать на алюминиевой фольге. «Палладио БНМ» будет предлагать полный спектр первичной и вторичной упаковки для фармацевтической отраси в соответствии со стандартами GMP.
В проект уже вложено свыше 600 млн рублей. Площадь завода — 12,5 тыс. кв. метров. Открыта первая линия по производству упаковки, через несколько месяцев запустят еще две — завод спроектирован с возможностью расширения мощности. При выходе завода на полную мощность штат сотрудников составит более 180 человек.
Предприятие будет выпускать высококачественную картонную упаковку для лекарств и листовки-вкладыши. В ближайшей перспективе — наладить печать на алюминиевой фольге. «Палладио БНМ» будет предлагать полный спектр первичной и вторичной упаковки для фармацевтической отраси в соответствии со стандартами GMP.
Palladio Zannini Industri Grafiche Cartotecniche SpA — итальянская компания по разработке и производству упаковки для фармацевтической и косметической продукции. Компания была основана в 1948 году, штаб-квартира находится в Дуэвилле, Италия. Palladio Zannini является дочерней компанией Burgo Group SpA — одной из Европейских лидеров по производству мелованной бумаги. 5 производственных предприятий компании располагаются в Италии, Ирландии и Сербии. Таким образом, для итальянской компании Palladio Group обнинский завод — шестое предприятие по производству упаковки для фармацевтики.
Справочно о фармкластере Калужской области:
Кластер «Фармацевтика, биотехнологии и биомедицина» Калужской области сформирован в 2011 году. В 2012 году юридически оформлен в виде Некоммерческого партнерства «Калужский фармацевтический кластер» (НК «КФК»). Отраслевая специализация — проведение доклинических и клинических исследований, разработка, синтез и внедрение в производство фармсубстанций и радиофармпрепаратов, промышленное производство ГЛС и фармацевтических субстанций, инфузионных растворов и парентерального питания.
Калужский фармкластер объединяет крупнейшие международные и российские фармконцерны («Хемофарм», «АстраЗенека», «Ниармедик» «НовоНордиск», «ШТАДА СиАйЭс», «БерлинХеми/Менарини»), средние и малые инновационные компании, ведущие научно-исследовательские и образовательные центры — всего более 60 участников.
Рост объема производимой продукции предприятиями фармкластера существенно превышает рост российского рынка лекарственных средств и рост всех других отраслей экономики Калужской области. В 2016 году объем производства составил более 27,5 млрд рублей. Прогнозируется, что к концу 2017 года этот показатель будет равен 35 млрд рублей.
Фармацевтические предприятия региона выпускают более 140 наименований продукции, в перспективном освоении — несколько десятков. Более 80% продукции кластера — готовые лекарственные средства. Калужский фармацевтический кластер ставит перед собой стратегическую цель быть в тройке крупнейших фармацевтических кластеров России по доле рынка. Согласно прогнозам, к 2020 году эта доля достигнет 10-12%.
В октябре 2016 года калужский фармкластер стал участником приоритетного проекта Минэкономразвития России «Развитие инновационных кластеров — лидеров инвестиционной привлекательности мирового уровня».
По итогам экспертизы проведенной в 2015 году Европейским Секретариатом Кластерного Анализа (ESCA) среди 750 кластеров, только 5 российских кластеров получили бронзовый сертификат Cluster Excellence, среди них — калужский фармкластер удостоен высшего рейтинга в группе Health and medical science. Оценка деятельности проводилась в сравнении с 19 ведущими европейскими кластерами соответствующего профиля.
В начале ноября в рамках партнеринг-форума Meet in Italy for Life Sciences было подписано соглашение о сотрудничестве между калужским фармкластером и одним из крупнейших в Италии кластером C.H.I.C.O. (Cluster of Health, Innovation and Community). Предполагается взаимодействие по ряду приоритетных для фармкластеров направлений — обмен опытом в научно-исследовательской сфере, участие в совместных проектах, разработка технологии и производство оригинальных фармацевтических субстанций.
Справочно о фармкластере Калужской области:
Кластер «Фармацевтика, биотехнологии и биомедицина» Калужской области сформирован в 2011 году. В 2012 году юридически оформлен в виде Некоммерческого партнерства «Калужский фармацевтический кластер» (НК «КФК»). Отраслевая специализация — проведение доклинических и клинических исследований, разработка, синтез и внедрение в производство фармсубстанций и радиофармпрепаратов, промышленное производство ГЛС и фармацевтических субстанций, инфузионных растворов и парентерального питания.
Калужский фармкластер объединяет крупнейшие международные и российские фармконцерны («Хемофарм», «АстраЗенека», «Ниармедик» «НовоНордиск», «ШТАДА СиАйЭс», «БерлинХеми/Менарини»), средние и малые инновационные компании, ведущие научно-исследовательские и образовательные центры — всего более 60 участников.
Рост объема производимой продукции предприятиями фармкластера существенно превышает рост российского рынка лекарственных средств и рост всех других отраслей экономики Калужской области. В 2016 году объем производства составил более 27,5 млрд рублей. Прогнозируется, что к концу 2017 года этот показатель будет равен 35 млрд рублей.
Фармацевтические предприятия региона выпускают более 140 наименований продукции, в перспективном освоении — несколько десятков. Более 80% продукции кластера — готовые лекарственные средства. Калужский фармацевтический кластер ставит перед собой стратегическую цель быть в тройке крупнейших фармацевтических кластеров России по доле рынка. Согласно прогнозам, к 2020 году эта доля достигнет 10-12%.
В октябре 2016 года калужский фармкластер стал участником приоритетного проекта Минэкономразвития России «Развитие инновационных кластеров — лидеров инвестиционной привлекательности мирового уровня».
По итогам экспертизы проведенной в 2015 году Европейским Секретариатом Кластерного Анализа (ESCA) среди 750 кластеров, только 5 российских кластеров получили бронзовый сертификат Cluster Excellence, среди них — калужский фармкластер удостоен высшего рейтинга в группе Health and medical science. Оценка деятельности проводилась в сравнении с 19 ведущими европейскими кластерами соответствующего профиля.
В начале ноября в рамках партнеринг-форума Meet in Italy for Life Sciences было подписано соглашение о сотрудничестве между калужским фармкластером и одним из крупнейших в Италии кластером C.H.I.C.O. (Cluster of Health, Innovation and Community). Предполагается взаимодействие по ряду приоритетных для фармкластеров направлений — обмен опытом в научно-исследовательской сфере, участие в совместных проектах, разработка технологии и производство оригинальных фармацевтических субстанций.
Волгоградская область первой в России получила вертолет санавиации «Ансат»
Волгоградский регион вошел в перечень 34 субъектов РФ, которые получили федеральную субсидию на развитие санитарной авиации в рамках приоритетного проекта Минздрава России. Для оказания своевременной экстренной медицинской помощи области выделен 121 миллион рублей.
Вертолет «Ансат» в медицинской комплектации оснащен модулем с реанимационным оборудованием, что позволяет ему выполнять функцию авиационной «скорой». Волгоградские специалисты разрабатывают схемы маршрутизации больных по экстренным показаниям. Особое внимание — детям, беременным женщинам, пациентам с серьезными травмами, кардиологическими и неврологическими диагнозами. Все медики, которые будут работать на санитарном вертолете, прошли обучение во всероссийском центре медицины катастроф «Защита».
Вопрос транспортировки пациентов из отделенных населенных пунктов очень важен, доставка обычным транспортом не всегда эффективна. Для этого на территории медучреждения была построена вертолетная площадка, еще одна расположена у областного кардиоцентра. В муниципальных районах для обслуживания санитарного вертолета подготовлено 33 подходящих территории.
Для повышения качества и доступности транспортировки больных в прошлом году за счет средств федерального бюджета в Волгоградскую область поступили 53 новые машины скорой медпомощи. Также с весны прошлого года благодаря реализации программы государственно-частного партнерства жителей Волгограда и Волжского обслуживают 95 новых «скорых».
Вертолет «Ансат» в медицинской комплектации оснащен модулем с реанимационным оборудованием, что позволяет ему выполнять функцию авиационной «скорой». Волгоградские специалисты разрабатывают схемы маршрутизации больных по экстренным показаниям. Особое внимание — детям, беременным женщинам, пациентам с серьезными травмами, кардиологическими и неврологическими диагнозами. Все медики, которые будут работать на санитарном вертолете, прошли обучение во всероссийском центре медицины катастроф «Защита».
Вопрос транспортировки пациентов из отделенных населенных пунктов очень важен, доставка обычным транспортом не всегда эффективна. Для этого на территории медучреждения была построена вертолетная площадка, еще одна расположена у областного кардиоцентра. В муниципальных районах для обслуживания санитарного вертолета подготовлено 33 подходящих территории.
Для повышения качества и доступности транспортировки больных в прошлом году за счет средств федерального бюджета в Волгоградскую область поступили 53 новые машины скорой медпомощи. Также с весны прошлого года благодаря реализации программы государственно-частного партнерства жителей Волгограда и Волжского обслуживают 95 новых «скорых».
Партия дорожной техники на базе «КАМАЗ» поступила в 13 районов Псковской области
В филиалы государственного учреждения «Псковавтодор» поступила очередная партия новой дорожной техники. Торжественная церемония передачи транспортных средств состоялась в четверг, 8 июня, в Пскове.
Комбинированные дорожные машины на базе «КамАЗ», предназначенные для всесезонного обслуживания автомобильных дорог, приобретены для 13-ти филиалов «Псковавтодора»: Гдовского, Бежаницкого, Опочецкого, Плюсского, Палкинского, Пушкиногорского, Печорского, Псковского, Новоржевского, Красногородского, Струго-Красненского, Дедовичского и Дновского районов.
Полученный спецтранспорт в районах будет использоваться для расчистки снега, очистки дорог от пыли и грязи и других дорожных работ.
Машины произведены в Великих Луках на заводе «Лесхозмаш». Средства на приобретение новой дорожной техники были выделены из областного бюджета. Объем затраченных средств — более 113 млн рублей.
В ближайшее время филиалы «Псковавтодора» также получат трактор, два седельных тягача с прицепами-самосвалами и оборудование для ямочного ремонта дорог. Контракты на поставку техники уже заключены.
Комбинированные дорожные машины на базе «КамАЗ», предназначенные для всесезонного обслуживания автомобильных дорог, приобретены для 13-ти филиалов «Псковавтодора»: Гдовского, Бежаницкого, Опочецкого, Плюсского, Палкинского, Пушкиногорского, Печорского, Псковского, Новоржевского, Красногородского, Струго-Красненского, Дедовичского и Дновского районов.
Полученный спецтранспорт в районах будет использоваться для расчистки снега, очистки дорог от пыли и грязи и других дорожных работ.
Машины произведены в Великих Луках на заводе «Лесхозмаш». Средства на приобретение новой дорожной техники были выделены из областного бюджета. Объем затраченных средств — более 113 млн рублей.
В ближайшее время филиалы «Псковавтодора» также получат трактор, два седельных тягача с прицепами-самосвалами и оборудование для ямочного ремонта дорог. Контракты на поставку техники уже заключены.
«Электрощит Самара» разработала и освоила производство новых энергосберегающих трансформаторов
«Электрощит Самара» разработала и освоила производство энергосберегающих трансформаторов, соответствующих приказу правительства РФ № 600 «Об утверждении перечня объектов и технологий, которые относятся к объектам и технологиям высокой энергетической эффективности». В данном постановлении указан перечень трансформаторного оборудования и уровень потерь холостого хода и короткого замыкания. Конструкция новой серии трансформаторов 12+ выполнена с сохранением всех преимуществ стандартных трансформаторов
герметичное исполнение,
шихтовка магнитного сердечника по схеме «step — lap»,
пластины сердечника из электротехнической стали с малыми удельными потерями,
обмотка НН из фольги, для обеспечения стойкости при работе в режиме короткого замыкания и т. д.
Так же для обеспечения низких потерь холостого хода, при изготовлении пластин магнитного сердечника применяются автоматические линии раскроя, оборудованные раскладчиками. На таких линиях сразу происходит набор ярм и столбов сердечника, нет необходимости в дополнительных перекладываниях пластин, как это происходит на классических линиях без автоматических раскладчиков пластин. Снижение потерь холостого хода и короткого замыкания достигнуто так же за счет вложений материалов в конструкцию трансформаторов. В связи с этим стоимость трансформаторов серии 12+ превышает стоимость стандартной линейки трансформаторов 11 серии. Новое поколение энергосберегающих трансформаторов серии 12+ выполнена с учетом многолетнего опыта производства трансформаторного оборудования, применения передовых технологических процессов и оборудования.
герметичное исполнение,
шихтовка магнитного сердечника по схеме «step — lap»,
пластины сердечника из электротехнической стали с малыми удельными потерями,
обмотка НН из фольги, для обеспечения стойкости при работе в режиме короткого замыкания и т. д.
Так же для обеспечения низких потерь холостого хода, при изготовлении пластин магнитного сердечника применяются автоматические линии раскроя, оборудованные раскладчиками. На таких линиях сразу происходит набор ярм и столбов сердечника, нет необходимости в дополнительных перекладываниях пластин, как это происходит на классических линиях без автоматических раскладчиков пластин. Снижение потерь холостого хода и короткого замыкания достигнуто так же за счет вложений материалов в конструкцию трансформаторов. В связи с этим стоимость трансформаторов серии 12+ превышает стоимость стандартной линейки трансформаторов 11 серии. Новое поколение энергосберегающих трансформаторов серии 12+ выполнена с учетом многолетнего опыта производства трансформаторного оборудования, применения передовых технологических процессов и оборудования.
В ауле Каменномост открылся новый детский сад «Алёнка»
В ауле Каменномост Карачаево-Черкесии с февраля 2017 года работает новый двухэтажный детский сад общей площадью около 1200 кв. метров. Дошкольное учреждение рассчитано на 80 мест.
В Воронежской области открыто новое предприятие компании «Молвест»
Новое предприятие ООО «ЭкоКорм», открытое в селе Николаевка Аннинского района, входит в компанию «Молвест». В первую очередь проект ориентирован на сушку люцерны. Травяная мука используется в сочетании с грубыми или концентрированными кормами как замена сена и как качественная витаминная подкормка для крупного рогатого скота, свиней, лошадей, кроликов и птицы.
Применение люцерны в рационах этих животных позволяет увеличить ключевые показатели. Например, надои молока — на 12%, привесы молодняка кроликов, крупного рогатого скота — до 15%, яйценоскость птиц — на 15%. При этом затраты на корма сокращаются до 10-20%.
Применение люцерны в рационах этих животных позволяет увеличить ключевые показатели. Например, надои молока — на 12%, привесы молодняка кроликов, крупного рогатого скота — до 15%, яйценоскость птиц — на 15%. При этом затраты на корма сокращаются до 10-20%.
Новый завод готов производить 15 тонн продукции в час. Приоритетом будет обеспечение внутрених потребностей региона и страны в подобной продукции. Планируются и экспортные поставки.
На этой же площадке расположены модульный комбикормовый завод производительностью 10 тонн в час и склады для хранения зерновых и масличных культур. Ведется строительство комплекса по приемке, сушке и хранению зерна мощностью 20 000 тонн.
В селе Николаевка компания «Молвест» также строит молочнывй комплекс на 3500 голов КРС. Первая очередь объекта на 1200 голов практически готова. Дойное стадо будет сформировано из коров голштинской породы. Из Голландии уже завезено 510 нетелей, 300 из которых находятся пока в зоне карантина.
Новый магистральный электровоз 2ЭВ120 успешно прошёл испытания
На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в г. Щербинке успешно проведены испытания электровоза 2ЭВ120 по эксплуатации в режиме ведения поездов по системе многих единиц, в 3-х секционном и 4-х секционном варианте.
Также успешно пройдены испытания по радиопомехам и показателям внешнего шума.
24-25 мая 2017 г. на площадке ПЛК в г. Энгельсе было успешно проведено заседание комиссии по приёмке разработки электровоза 2ЭВ120. В работе комиссии приняли участие руководители департаментов ОАО «РЖД», представители поставщиков основных узлов и систем и руководители операторских компаний — потенциальных заказчиков новой машины.
По итогам работы комиссии было вынесено решение о соответствии разработки электровоза 2ЭВ120 техническому заданию, а также рекомендовано присвоить конструкторской документации литеру О1 и выпустить установочную партию локомотивов в количестве 50 единиц.
Для интересующихся технические подробности под катом.
ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) совместно с европейским подразделением Bombardier Transportation выполнило разработку и освоило выпуск инновационного двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120.Реализация проекта проведена одновременно по двум направлениям — НИОКР новой техники и строительство нового предприятия в г. Энгельсе Саратовской области с внедрением самых современных технологий и подходов в локомотивостроении, обеспечивающих стабильное качество выпускаемой продукции.В процессе проектирования в новый локомотив 2ЭВ120 был вложен весь опыт, накопленный компанией Bombardier Transportation при разработке, производстве и эксплуатации грузовых электровозов семейства TRAXX, включая тяжеловесные магистральные рудовозные локомотивы, известные под названием Kiruna. В целом в конструкции электровоза и его систем воплощены самые современные мировые технические решения и технологии. Наряду с этим при проектировании были учтены все требования технического регламента ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и иные требования, обусловленные характерными условиями эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации и действующей нормативной базой.Электровоз 2ЭВ120 предназначен для перевозки тяжеловесных составов на большие расстояния по железным дорогам колеи 1520 мм независимо от рода тока системы энергоснабжения — это может быть либо переменный ток 25кВ, 50Гц, либо постоянный ток 3кВ. Переключение между различными родами тока происходит в полуавтоматическом режиме без остановки состава.Основными особенностями нового электровоза являются:
• мощность 9600 кВт;
• питание от двух родов тока: AC ~ 25кВ или DC = 3кВ;
• смена рода тока по безостановочному прохождению стыковых участков, макс. 20 сек.;
• эффективный рекуперативно-реостатный тормоз (мощность 9600/7400 кВт), при этом реостатный тормоз функционирует и при отсутствии напряжения в контактной сети, что значительно повышает безопасность движения;
• «горячая» смена кабины управления (60 сек.);
• высокие сцепные свойства (коэффициент сцепления 0,33 в расчётном режиме);
• пониженное воздействие на путь (на 30% ниже показателей нормативов);
• интеллектуальная система «ЭКО» по управлению автоматическим включением/отключением тяговых двигателей в зависимости от массы состава, профиля пути и режима ведения;
• 100-процентное резервирование системы управления;
• эффективная система диагностики состояния электровоза (идентификация 940 видов отказов);
• эксплуатация по системе многих единиц в три и четыре секции (с оперативным формированием);
• просторная комфортабельная кабина и удобный необслуживаемый экологически чистый санитарный узел.
Дополнительно по желанию заказчика электровозы 2ЭВ120 могут быть изготовлены с учётом следующих опций по комплектации:
• «дизель последней мили» — оснащение электровоза вспомогательной дизель-генераторной установкой (мощность дизеля до 450 кВт на каждую секцию), которая обеспечивает до пяти часов непрерывной маневровой работы на неэлектрифицированных участках.Эта опция позволит выполнить маневровую работу, забирать сформированный состав непосредственно со станции отгрузки или, наоборот, привезти состав к месту выгрузки по неэлектрифицированным путям и будет полезна в условиях интенсивной работы на станциях отгрузки горнодобывающих предприятий, а также нефтяных и портовых терминалов в случае отсутствия маневровой тяги;
• односистемное исполнение с питанием от постоянного или переменного тока;
• бустерная секция для постоянной 3-секционной работы;
• электроснабжение состава рефрижераторных вагонов (3×380 В или 3кВ);
• снижение нагрузки на ось до 23,5 тонны для обслуживания ускоренных контейнерных и рефрижераторных поездов.
В течение 2016-2017 годов электровоз 2ЭВ120 успешно прошёл несколько этапов предварительных, приёмочных и сертификационных испытаний по подтверждению заложенных в него технических характеристик.В ноябре 2016 года на Южно-Уральской железной дороге были успешно проведены динамические испытания опытного образца № 001 с несколькими тяжёлыми грузовыми поездами. В основном проверялись эксплуатационные характеристики в зимних условиях и осуществлялся контроль за показателями сцепления в реальных условиях эксплуатации. Достигнутые результаты по всем параметрам были положительными. В ходе испытаний двухсекционный электровоз 2ЭВ120 продемонстрировал повышенные сцепные и тяговые свойства в сравнении с 3-секционными локомотивами ВЛ80С и ВЛ10. При ведении состава массой около 7000 тонн на расчётном подъёме электровоз 2ЭВ120 обеспечивал участковую скорость на 10 км/ч выше в сравнении с указанными машинами. По итогам испытаний железнодорожники дали положительную оценку новой машине. При этом машинистами были отмечены некоторые замечания в отношении настроек системы управления электровоза, которые к настоящему времени уже полностью учтены разработчиком.Дальнейшие сертификационные испытания с акцентом на механические характеристики, такие как динамическое воздействие электровоза на путь и взаимодействие токоприёмника и контактной сети, выполнялись на опытном образце № 002 на полигоне ВНИИЖТа в г. Белореченске Северо-Кавказской ж.д. Результаты испытаний показали воздействие электровоза на путь в среднем на 30% ниже, чем предельные значения по действующим нормативам. В свою очередь, это благоприятно сказывается на состоянии пути и снижает износ колёс локомотива во время эксплуатации.Во многом такие успешные результаты были обеспечены удачной конструкцией ходовой части локомотива, состоящей из тележек Flexx Power 140 с двухступенчатой системой подвески с применением пружин flexicoil и системы гидравлических демпферов. Продольное соединение тележки с кузовом локомотива выполнено при помощи низкоуровневой наклонной тяги в целях снижения эффекта перераспределения нагрузки между осями при реализации силы тяги или силы электрического торможения.Испытания электровоза также подтвердили высокую эффективность электродинамического тормоза при работе как в рекуперативном режиме, так и в режиме регенерации. Эффективный и мощный режим рекуперативного торможения превращает электровоз в электростанцию мощностью 9,6 МВт и обеспечивает значительную отдачу электроэнергии обратно в сеть энергопотребления, что улучшает экономические показатели эксплуатации.Электровоз 2ЭВ120 оснащён электронным оборудованием современной системы контроля, управления и диагностики поезда (СКУД), которая обеспечивает постоянный контроль за работой всех систем в ходе эксплуатации, в том числе во время движения с составом в режиме онлайн. Это позволяет сервисной службе реализовать систему предупреждения выхода из строя и систему оперативной замены модулей и узлов, требующих обслуживания или ремонта.В настоящее время последний этап сертификационных испытаний продолжается и будет завершён летом 2017 года. После этого опытные образцы электровоза 2ЭВ120 планируется отправить на подконтрольную эксплуатацию на один из участков РЖД.Серийный выпуск локомотивов планируется запустить в 2017 году на площадке ПЛК в г. Энгельсе Саратовской области. На сегодняшний день уже завершена подготовка производства и внедрены все производственные процессы, обеспечивающие самые высокие показатели качества как элементов сварной конструкции, так и сложных систем и компонентов, сборка которых предполагается на предприятии. Качество сварочного производства ООО «ПЛК» подтверждено сертификатами Российского научно-технического сварочного общества (РНТСО), Международного института сварки (IIW) и Европейской федерации сварки (EWF). Система управления предприятием успешно прошла аудит DQS и сертифицирована в соответствии со стандартом IRIS.Программой серийного выпуска электровозов 2ЭВ120 предусмотрена поэтапная локализация зарубежных систем и узлов локомотива с привлечением ведущих зарубежных и отечественных компаний. Это позволит не только обеспечить надёжность и ритмичность поставок запасных частей при эксплуатации, но и создаст новый тренд в отрасли по освоению передового зарубежного опыта и технологий в России при тесном сотрудничестве с лидирующими зарубежными компаниями, выпускающими высокотехнологичную ж.-д. продукцию.Созданная на основе 2ЭВ120 платформа имеет большой запас на будущее в части создания новых модификаций электровозов и тепловозов с высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной экономической эффективностью.
Также успешно пройдены испытания по радиопомехам и показателям внешнего шума.
24-25 мая 2017 г. на площадке ПЛК в г. Энгельсе было успешно проведено заседание комиссии по приёмке разработки электровоза 2ЭВ120. В работе комиссии приняли участие руководители департаментов ОАО «РЖД», представители поставщиков основных узлов и систем и руководители операторских компаний — потенциальных заказчиков новой машины.
По итогам работы комиссии было вынесено решение о соответствии разработки электровоза 2ЭВ120 техническому заданию, а также рекомендовано присвоить конструкторской документации литеру О1 и выпустить установочную партию локомотивов в количестве 50 единиц.
Для интересующихся технические подробности под катом.
ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) совместно с европейским подразделением Bombardier Transportation выполнило разработку и освоило выпуск инновационного двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120.Реализация проекта проведена одновременно по двум направлениям — НИОКР новой техники и строительство нового предприятия в г. Энгельсе Саратовской области с внедрением самых современных технологий и подходов в локомотивостроении, обеспечивающих стабильное качество выпускаемой продукции.В процессе проектирования в новый локомотив 2ЭВ120 был вложен весь опыт, накопленный компанией Bombardier Transportation при разработке, производстве и эксплуатации грузовых электровозов семейства TRAXX, включая тяжеловесные магистральные рудовозные локомотивы, известные под названием Kiruna. В целом в конструкции электровоза и его систем воплощены самые современные мировые технические решения и технологии. Наряду с этим при проектировании были учтены все требования технического регламента ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и иные требования, обусловленные характерными условиями эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации и действующей нормативной базой.Электровоз 2ЭВ120 предназначен для перевозки тяжеловесных составов на большие расстояния по железным дорогам колеи 1520 мм независимо от рода тока системы энергоснабжения — это может быть либо переменный ток 25кВ, 50Гц, либо постоянный ток 3кВ. Переключение между различными родами тока происходит в полуавтоматическом режиме без остановки состава.Основными особенностями нового электровоза являются:
• мощность 9600 кВт;
• питание от двух родов тока: AC ~ 25кВ или DC = 3кВ;
• смена рода тока по безостановочному прохождению стыковых участков, макс. 20 сек.;
• эффективный рекуперативно-реостатный тормоз (мощность 9600/7400 кВт), при этом реостатный тормоз функционирует и при отсутствии напряжения в контактной сети, что значительно повышает безопасность движения;
• «горячая» смена кабины управления (60 сек.);
• высокие сцепные свойства (коэффициент сцепления 0,33 в расчётном режиме);
• пониженное воздействие на путь (на 30% ниже показателей нормативов);
• интеллектуальная система «ЭКО» по управлению автоматическим включением/отключением тяговых двигателей в зависимости от массы состава, профиля пути и режима ведения;
• 100-процентное резервирование системы управления;
• эффективная система диагностики состояния электровоза (идентификация 940 видов отказов);
• эксплуатация по системе многих единиц в три и четыре секции (с оперативным формированием);
• просторная комфортабельная кабина и удобный необслуживаемый экологически чистый санитарный узел.
Дополнительно по желанию заказчика электровозы 2ЭВ120 могут быть изготовлены с учётом следующих опций по комплектации:
• «дизель последней мили» — оснащение электровоза вспомогательной дизель-генераторной установкой (мощность дизеля до 450 кВт на каждую секцию), которая обеспечивает до пяти часов непрерывной маневровой работы на неэлектрифицированных участках.Эта опция позволит выполнить маневровую работу, забирать сформированный состав непосредственно со станции отгрузки или, наоборот, привезти состав к месту выгрузки по неэлектрифицированным путям и будет полезна в условиях интенсивной работы на станциях отгрузки горнодобывающих предприятий, а также нефтяных и портовых терминалов в случае отсутствия маневровой тяги;
• односистемное исполнение с питанием от постоянного или переменного тока;
• бустерная секция для постоянной 3-секционной работы;
• электроснабжение состава рефрижераторных вагонов (3×380 В или 3кВ);
• снижение нагрузки на ось до 23,5 тонны для обслуживания ускоренных контейнерных и рефрижераторных поездов.
В течение 2016-2017 годов электровоз 2ЭВ120 успешно прошёл несколько этапов предварительных, приёмочных и сертификационных испытаний по подтверждению заложенных в него технических характеристик.В ноябре 2016 года на Южно-Уральской железной дороге были успешно проведены динамические испытания опытного образца № 001 с несколькими тяжёлыми грузовыми поездами. В основном проверялись эксплуатационные характеристики в зимних условиях и осуществлялся контроль за показателями сцепления в реальных условиях эксплуатации. Достигнутые результаты по всем параметрам были положительными. В ходе испытаний двухсекционный электровоз 2ЭВ120 продемонстрировал повышенные сцепные и тяговые свойства в сравнении с 3-секционными локомотивами ВЛ80С и ВЛ10. При ведении состава массой около 7000 тонн на расчётном подъёме электровоз 2ЭВ120 обеспечивал участковую скорость на 10 км/ч выше в сравнении с указанными машинами. По итогам испытаний железнодорожники дали положительную оценку новой машине. При этом машинистами были отмечены некоторые замечания в отношении настроек системы управления электровоза, которые к настоящему времени уже полностью учтены разработчиком.Дальнейшие сертификационные испытания с акцентом на механические характеристики, такие как динамическое воздействие электровоза на путь и взаимодействие токоприёмника и контактной сети, выполнялись на опытном образце № 002 на полигоне ВНИИЖТа в г. Белореченске Северо-Кавказской ж.д. Результаты испытаний показали воздействие электровоза на путь в среднем на 30% ниже, чем предельные значения по действующим нормативам. В свою очередь, это благоприятно сказывается на состоянии пути и снижает износ колёс локомотива во время эксплуатации.Во многом такие успешные результаты были обеспечены удачной конструкцией ходовой части локомотива, состоящей из тележек Flexx Power 140 с двухступенчатой системой подвески с применением пружин flexicoil и системы гидравлических демпферов. Продольное соединение тележки с кузовом локомотива выполнено при помощи низкоуровневой наклонной тяги в целях снижения эффекта перераспределения нагрузки между осями при реализации силы тяги или силы электрического торможения.Испытания электровоза также подтвердили высокую эффективность электродинамического тормоза при работе как в рекуперативном режиме, так и в режиме регенерации. Эффективный и мощный режим рекуперативного торможения превращает электровоз в электростанцию мощностью 9,6 МВт и обеспечивает значительную отдачу электроэнергии обратно в сеть энергопотребления, что улучшает экономические показатели эксплуатации.Электровоз 2ЭВ120 оснащён электронным оборудованием современной системы контроля, управления и диагностики поезда (СКУД), которая обеспечивает постоянный контроль за работой всех систем в ходе эксплуатации, в том числе во время движения с составом в режиме онлайн. Это позволяет сервисной службе реализовать систему предупреждения выхода из строя и систему оперативной замены модулей и узлов, требующих обслуживания или ремонта.В настоящее время последний этап сертификационных испытаний продолжается и будет завершён летом 2017 года. После этого опытные образцы электровоза 2ЭВ120 планируется отправить на подконтрольную эксплуатацию на один из участков РЖД.Серийный выпуск локомотивов планируется запустить в 2017 году на площадке ПЛК в г. Энгельсе Саратовской области. На сегодняшний день уже завершена подготовка производства и внедрены все производственные процессы, обеспечивающие самые высокие показатели качества как элементов сварной конструкции, так и сложных систем и компонентов, сборка которых предполагается на предприятии. Качество сварочного производства ООО «ПЛК» подтверждено сертификатами Российского научно-технического сварочного общества (РНТСО), Международного института сварки (IIW) и Европейской федерации сварки (EWF). Система управления предприятием успешно прошла аудит DQS и сертифицирована в соответствии со стандартом IRIS.Программой серийного выпуска электровозов 2ЭВ120 предусмотрена поэтапная локализация зарубежных систем и узлов локомотива с привлечением ведущих зарубежных и отечественных компаний. Это позволит не только обеспечить надёжность и ритмичность поставок запасных частей при эксплуатации, но и создаст новый тренд в отрасли по освоению передового зарубежного опыта и технологий в России при тесном сотрудничестве с лидирующими зарубежными компаниями, выпускающими высокотехнологичную ж.-д. продукцию.Созданная на основе 2ЭВ120 платформа имеет большой запас на будущее в части создания новых модификаций электровозов и тепловозов с высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной экономической эффективностью.
Комплекс российского производства по переработке плёночных материалов запущен в Московской области
Компания «ПОЛИМЕХ» запустила комплекс по переработки пленочного материала в г. Пушкино Московской области. Владельцами данного комплекса стала одна из ведущих компаний-переработчиков «РИО-Полимер».
В состав комплекса входит более 20 единиц оборудования, что позволяет получать на выходе качественную гранулу с высокой производительностью до 600 кг/ч.
Представленный комплекс позволяет перерабатывать многие виды полимерного сырья с разной степенью загрязнения. Сырьем в данной линии являются пленочные, нитевые и тканые полимерные материалы ПВД, стрейч, ПНД, ПП, ПЭТ, ПВХ и др.
Компания «ПОЛИМЕХ» занимается производством оборудования для переработки пластмасс с 1995 года и обладает современной производственной базой. Каждый агрегат создается по специальной технологии.
ООО «РИО-ПОЛИМЕР» входит в группу компаний холдинга «Русское Индустриальное Общество». Одним из направлений деятельности является сбор и переработка твердого пластика разных типов, прием отходов стрейч (стретч) пленки. Компания осуществляет переработку полимерных отходов с последующей реализацией вторичных гранул.
В состав комплекса входит более 20 единиц оборудования, что позволяет получать на выходе качественную гранулу с высокой производительностью до 600 кг/ч.
Представленный комплекс позволяет перерабатывать многие виды полимерного сырья с разной степенью загрязнения. Сырьем в данной линии являются пленочные, нитевые и тканые полимерные материалы ПВД, стрейч, ПНД, ПП, ПЭТ, ПВХ и др.
Компания «ПОЛИМЕХ» занимается производством оборудования для переработки пластмасс с 1995 года и обладает современной производственной базой. Каждый агрегат создается по специальной технологии.
ООО «РИО-ПОЛИМЕР» входит в группу компаний холдинга «Русское Индустриальное Общество». Одним из направлений деятельности является сбор и переработка твердого пластика разных типов, прием отходов стрейч (стретч) пленки. Компания осуществляет переработку полимерных отходов с последующей реализацией вторичных гранул.
В процессе переработки, сырье измельчается в моющей дробилке до нужной фракции, проходит несколько стадий промывки, в том числе интенсивную отмывку в горячей воде с применением моющих добавок, что необходимо для сильно загрязненного сырья. После отмывки сырье поступает в отжимной пресс, где практически полностью от него отделяется влага. Далее, сухая чистая пушенка подается в пласткомпактор, где происходит уплотнение и получение пелет. Пелета обладает более высокой насыпной плотностью по сравнению с пушенкой. По этой причине работа гранулятора является более эффективной. На конечной стадии сырье плавится, дегазируется, фильтруется, а затем гарнулируется. На выходе получается гранула правильной формы, без примесей и запаха. При гранулировании возможно добавление красителей и всевозможных добавок, меняющих свойства и вид получаемой продукции относительно входного сырья.
Преимуществами данного комплекса оборудования являются возможность быстрого перехода с одного сырья на другое, высокая производительность, компактность, минимальное количество рабочего персонала. Несколько стадий отмывки обеспечивают высокое качество гранулы на выходе независимо от загрязнения сырья на входе. Система водоочистки позволяет использовать оборотную воду продолжительный срок.
Преимуществами данного комплекса оборудования являются возможность быстрого перехода с одного сырья на другое, высокая производительность, компактность, минимальное количество рабочего персонала. Несколько стадий отмывки обеспечивают высокое качество гранулы на выходе независимо от загрязнения сырья на входе. Система водоочистки позволяет использовать оборотную воду продолжительный срок.
Источник:
В Волосово Ленинградской области открылся новый физкультурно-оздоровительный комплекс
Объект построен исключительно за счет средств областного и муниципального бюджетов, без привлечения федерального финансирования. Здесь смогут заниматься не только юные спортсмены, но и все те, кто хочет вести здоровый образ жизни. Комплекс может ежедневно принимать более 120 человек.
Завершается строительство Многопрофильной клиники на базе Военно-медицинской академии
Многопрофильная клиника сконцентрирует 30 специализированных подразделений, предназначенных для оказания всего спектра высокотехнологичной медицинской помощи, объединенный центр лучевой диагностики (с возможностью полного цикла лечения онкологических больных), объединенный операционный блок на 27 самых современных операционных зала, из которых 1 гибридная и 1 с комплексом Да Винчи, объединенный центр клинической лабораторной диагностики с формированием 6-ти централизованных лабораторий, а также центр крови и тканей.
Ежегодные возможности клиники позволят оказывать медицинскую помощь 35 тысячам стационарных больных, выполнять около 20 тысяч оперативных вмешательств, сложных и высокотехнологичных из которых — 16 тысяч, обеспечить 325 тысяч посещений и консультаций амбулаторных пациентов.
Ежегодные возможности клиники позволят оказывать медицинскую помощь 35 тысячам стационарных больных, выполнять около 20 тысяч оперативных вмешательств, сложных и высокотехнологичных из которых — 16 тысяч, обеспечить 325 тысяч посещений и консультаций амбулаторных пациентов.
Арзамасский завод «Коммаш» представил мусоровоз с задней загрузкой на 19 м3
Благодаря использованию поршневой части гидроцилиндра подающей плиты и возможности регулировки давления подающей плиты до 210 атм., а также увеличению усилия прессования подающей плиты до 29 830 кгс, увеличивается и коэффициент прессования, что дает возможность загрузить в двухосный мусоровоз до 100 евроконтейнеров 1,1 м3 (по результатам теста мусоровоза на шасси МАЗ -5337X2).
Гидроцилиндры подающей плиты вынесены наружу на боковые стенки бункера, что продлевает их срок службы гидроцилиндров и облегчает обслуживание.
19 м3 надстройка устанавливается на шасси КАМАЗ-53605 — КО-440 В, МАЗ-5340В2 (МАЗ-5337Х2) — КО-440ВМ.
Гидроцилиндры подающей плиты вынесены наружу на боковые стенки бункера, что продлевает их срок службы гидроцилиндров и облегчает обслуживание.
19 м3 надстройка устанавливается на шасси КАМАЗ-53605 — КО-440 В, МАЗ-5340В2 (МАЗ-5337Х2) — КО-440ВМ.
Новый модернизированный увеличенный кузов мусоровозов с задней загрузкойБолее вместительная* универсальная надстройка может быть установлена на 2-х и 3-хосные шасси
Увеличен объем кузова на 3 м3 без утяжеления конструкции
Увеличен коэффициент прессования!
Благодаря использованию поршневой части гидроцилиндра подающей плиты и возможности регулировки давления подающей плиты до 210 атм., а также увеличению усилия прессования подающей плиты до 29 830 кгс, увеличивается и коэффициент прессования, что дает возможность загрузить в двухосный мусоровоз до 100 евроконтейнеров 1,1 м3.
Гидроцилиндры подающей плиты вынесены наружу на боковые стенки бункера, что продлевает их срок службы гидроцилиндров и облегчает обслуживание.
Увеличен объем кузова на 3 м3 без утяжеления конструкции
Увеличен коэффициент прессования!
Благодаря использованию поршневой части гидроцилиндра подающей плиты и возможности регулировки давления подающей плиты до 210 атм., а также увеличению усилия прессования подающей плиты до 29 830 кгс, увеличивается и коэффициент прессования, что дает возможность загрузить в двухосный мусоровоз до 100 евроконтейнеров 1,1 м3.
Гидроцилиндры подающей плиты вынесены наружу на боковые стенки бункера, что продлевает их срок службы гидроцилиндров и облегчает обслуживание.
Кузов:
Кузов — цельнометаллический, со сферическими боковинами, усиленный гнутым профилем по периметру, обеспечивающим большую прочность и долговечность кузова.
Применение современных антифрикционных полимерных материалов в ответственных узлах трения (скольжения), обеспечивают плавность движения рабочих органов, облегчения выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Новая конструкция кузова и выталкивающее плиты, рассчитанная на большие нагрузки*
Кузов — цельнометаллический, со сферическими боковинами, усиленный гнутым профилем по периметру, обеспечивающим большую прочность и долговечность кузова.
Применение современных антифрикционных полимерных материалов в ответственных узлах трения (скольжения), обеспечивают плавность движения рабочих органов, облегчения выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Новая конструкция кузова и выталкивающее плиты, рассчитанная на большие нагрузки*
Задний борт:
Сокращено время цикла прессования до 25 секунд*.
Усиленный пол загрузочного ковша толщиной 8 мм. Возможность изготовления из стали HARDOX 400.
Выгрузка всего объем мусора, без остатков в приемном ковше.
Гидроцилиндры с увеличенным усилием на элементах механизма прессования и подъема заднего борта.
Повышение прочности и износостойкости направляющих подающей плиты за счет применения профильного проката квадратного сечения 50×50 мм.
Наличие дополнительных торцевых упоров из антифрикционных материалов на подающей плите исключает поперечное смещение плиты при движении.
Увеличение размера уплотнения между кузовом и задним бортом по высоте до 750 мм обеспечивает большую герметичность.
Наличие шиберного крана для дренажного слива из загрузочного ковша обеспечивает надежность работы при отрицательной температуре.
Максимальный клинерс между днищем загрузочного ковша и поверхностью дорожного покрытия обеспечивает повышенную проходимость на полигоне.
Наличие фартука от просыпания мусора во время выгрузки контейнеров.
Минимальный выступ опрокидывателя уменьшает габаритную длину транспортного средства
Система взвешивания и распознавания номеров контейнеров (опция).
Сокращено время цикла прессования до 25 секунд*.
Усиленный пол загрузочного ковша толщиной 8 мм. Возможность изготовления из стали HARDOX 400.
Выгрузка всего объем мусора, без остатков в приемном ковше.
Гидроцилиндры с увеличенным усилием на элементах механизма прессования и подъема заднего борта.
Повышение прочности и износостойкости направляющих подающей плиты за счет применения профильного проката квадратного сечения 50×50 мм.
Наличие дополнительных торцевых упоров из антифрикционных материалов на подающей плите исключает поперечное смещение плиты при движении.
Увеличение размера уплотнения между кузовом и задним бортом по высоте до 750 мм обеспечивает большую герметичность.
Наличие шиберного крана для дренажного слива из загрузочного ковша обеспечивает надежность работы при отрицательной температуре.
Максимальный клинерс между днищем загрузочного ковша и поверхностью дорожного покрытия обеспечивает повышенную проходимость на полигоне.
Наличие фартука от просыпания мусора во время выгрузки контейнеров.
Минимальный выступ опрокидывателя уменьшает габаритную длину транспортного средства
Система взвешивания и распознавания номеров контейнеров (опция).
Загрузка КГМ контейнером-лодочкой до 8м3:
Возможность установки портального захвата для загрузки крупногабаритного мусора контейнерами-лодочками до 8 м3 грузоподьемностью 3000 кг.
Сокращено время подъема, опускания портала до 33 секунд*.
Уникальная функция «встряхивания» в конце хода портала обеспечивает полную выгрузку мусора из контейнеров.
Максимальная ширина загрузочного бункера позволяет загружать контейнеры разных габаритов. Отвод устройства открывания крышки контейнеров из зоны выгрузки мусора из 8м3контейнера
Наличие защитных чехлов на цепях обеспечивает бесшумную работу.
Изменение длины цепей с помощью специальных регулируемых замков.
Наличие защитных кожухов на рычагах портала в местах касания цепей защищает лакокрасочное покрытие портала.
Наличие аутригеров при работе портала обеспечивает устойчивость мусоровоза при выгрузке 8м3 контейнера.
Гидравлика и автоматика:
Низкая шумность работы специализированного оборудования.
Гидравлическая система с применением комплектующих импортного (Италия) производства.
Применение камеры заднего вида (опция) позволяет подъехать задним ходом к контейнеру без помощи дополнительных регулировщиков.
Универсальный пульт управления:
Возможность установки портального захвата для загрузки крупногабаритного мусора контейнерами-лодочками до 8 м3 грузоподьемностью 3000 кг.
Сокращено время подъема, опускания портала до 33 секунд*.
Уникальная функция «встряхивания» в конце хода портала обеспечивает полную выгрузку мусора из контейнеров.
Максимальная ширина загрузочного бункера позволяет загружать контейнеры разных габаритов. Отвод устройства открывания крышки контейнеров из зоны выгрузки мусора из 8м3контейнера
Наличие защитных чехлов на цепях обеспечивает бесшумную работу.
Изменение длины цепей с помощью специальных регулируемых замков.
Наличие защитных кожухов на рычагах портала в местах касания цепей защищает лакокрасочное покрытие портала.
Наличие аутригеров при работе портала обеспечивает устойчивость мусоровоза при выгрузке 8м3 контейнера.
Гидравлика и автоматика:
Низкая шумность работы специализированного оборудования.
Гидравлическая система с применением комплектующих импортного (Италия) производства.
Применение камеры заднего вида (опция) позволяет подъехать задним ходом к контейнеру без помощи дополнительных регулировщиков.
Универсальный пульт управления:
Уникальная возможность оперативно изменять скорость работы оборудования повышая или уменьшая обороты двигателя с рабочего места оператора
Работа на меньших оборотах позволяет снизить расход топлива, а также позволяет не превышать шумовых параметров работы (возможность совершать рейсы в любое время суток).
Возможность удаленного просмотра и регулировки давлений и временных интервалов срабатывания, оборотов двигателя шасси на расстоянии с помощью приложения для смартфона!
Световая индикация включения и срабатывания датчиков, звуковое сопровождение при нажатии кнопок.
Аварийное отключение процесса прессования.
Герметичный корпус и устойчивые к агрессивной среде материалы клавиатуры.
*по сравнению с линейкой мусоровозов прошлых лет
Работа на меньших оборотах позволяет снизить расход топлива, а также позволяет не превышать шумовых параметров работы (возможность совершать рейсы в любое время суток).
Возможность удаленного просмотра и регулировки давлений и временных интервалов срабатывания, оборотов двигателя шасси на расстоянии с помощью приложения для смартфона!
Световая индикация включения и срабатывания датчиков, звуковое сопровождение при нажатии кнопок.
Аварийное отключение процесса прессования.
Герметичный корпус и устойчивые к агрессивной среде материалы клавиатуры.
*по сравнению с линейкой мусоровозов прошлых лет
В г. Домодедово Московской области открыли спортивный комплекс с ледовой ареной «Легенда»
В подмосковсном Домодедове открыли спортивный комплекс с ледовой ареной «Легенда».
Центром нового спорткомплекса стала ледовая площадка размером 60 на 30 метров с современной системой ледоподготовки и трибунами вместимостью до 450 зрителей. СК «Легенда» оснащен зоной внеледовой специальной подготовки хоккеистов с пластиковым льдом для многофункциональных тренировок по самым современным программам развития хоккейной игровой техники, новейшие интерактивные хоккейные тренажеры, зону общей и специальной физической подготовки, тренировочной зоной Multisport.
Также в комплексе расположены два бассейна: для детей в возрасте до шести лет и для взрослых — протяженностью 25 метров на шесть дорожек.
В целях экономии энергоресурсов в здании действует система рекуперации утилизированного тепла на технологические нужды. Система использует тепло, выделяемое установкой хладоснабжения ледовой арены.
Оно обеспечивает обогрев грунта от промерзания, обогрев бака таяния ледяной крошки, подогрев воды в баке для ледозаливочной машины, а также используется для подогрева воды в бассейнах с поддержанием температуры воды на уровне от 24 до 30 градусов тепла.
Центром нового спорткомплекса стала ледовая площадка размером 60 на 30 метров с современной системой ледоподготовки и трибунами вместимостью до 450 зрителей. СК «Легенда» оснащен зоной внеледовой специальной подготовки хоккеистов с пластиковым льдом для многофункциональных тренировок по самым современным программам развития хоккейной игровой техники, новейшие интерактивные хоккейные тренажеры, зону общей и специальной физической подготовки, тренировочной зоной Multisport.
Также в комплексе расположены два бассейна: для детей в возрасте до шести лет и для взрослых — протяженностью 25 метров на шесть дорожек.
В целях экономии энергоресурсов в здании действует система рекуперации утилизированного тепла на технологические нужды. Система использует тепло, выделяемое установкой хладоснабжения ледовой арены.
Оно обеспечивает обогрев грунта от промерзания, обогрев бака таяния ледяной крошки, подогрев воды в баке для ледозаливочной машины, а также используется для подогрева воды в бассейнах с поддержанием температуры воды на уровне от 24 до 30 градусов тепла.
В Саранске запустили на линию 30 новых троллейбусов «Тролза»
12 июня в Саранске состоялась презентация 30 новых троллейбусов. Обновление городского автопарка приурочено к предстоящему Чемпионату Мира по футболу.
В феврале в столицу Мордовии уже прибыли 50 новых автобусов. Таких кардинальных обновлений общественного транспорта не было почти 20 лет.
К выбору троллейбусов подходили очень тщательно: перед производителями ставились серьезные требования. В итоге техника была закуплена у завода «Тролза» из города Энгельс.
«Стоимость одного троллейбуса составляет около 11 миллионов рублей. Но, благодаря федеральной программе поддержки автопрома каждая единица обошлась нам почти вдвое дешевле — 5,7 миллионов рублей. Общая стоимость всех троллейбусов составила 171 миллион рублей. То есть нам удалось сэкономить для городского бюджета 150 миллионов рублей», — подчеркнули в правительстве Мордовии.
Новая техника имеет ряд преимуществ. Во-первых, новые троллейбусы низкопольные и вместительные, что позволяет перевозить маломобильные группы населения. Во-вторых, система управления полностью автоматизирована. Транспорт оборудован видеорегистратором и системой видеонаблюдения из пяти камер. Каждый троллейбус оснащен системой «ГЛОНАСС» и соответствует всем требованиям безопасности.
В феврале в столицу Мордовии уже прибыли 50 новых автобусов. Таких кардинальных обновлений общественного транспорта не было почти 20 лет.
К выбору троллейбусов подходили очень тщательно: перед производителями ставились серьезные требования. В итоге техника была закуплена у завода «Тролза» из города Энгельс.
«Стоимость одного троллейбуса составляет около 11 миллионов рублей. Но, благодаря федеральной программе поддержки автопрома каждая единица обошлась нам почти вдвое дешевле — 5,7 миллионов рублей. Общая стоимость всех троллейбусов составила 171 миллион рублей. То есть нам удалось сэкономить для городского бюджета 150 миллионов рублей», — подчеркнули в правительстве Мордовии.
Новая техника имеет ряд преимуществ. Во-первых, новые троллейбусы низкопольные и вместительные, что позволяет перевозить маломобильные группы населения. Во-вторых, система управления полностью автоматизирована. Транспорт оборудован видеорегистратором и системой видеонаблюдения из пяти камер. Каждый троллейбус оснащен системой «ГЛОНАСС» и соответствует всем требованиям безопасности.
В Великом Новгороде состоялось открытие новой школы на 1350 учеников
В микрорайоне «Ивушки» накануне состоялась торжественная передача школы № 36 имени Державина Великому Новгороду.
Школа рассчитана на 1350 учеников, которые будут распределены в 54 класса. Строительство заняло год, в нем принимали участие три тысячи человек. Участники праздничного открытия на территории школы осуществили посадку яблоневого сада.
Сообщается, что новая школа № 36 имени Державина примет своих первых учеников 1 сентября 2017 года.
Школа рассчитана на 1350 учеников, которые будут распределены в 54 класса. Строительство заняло год, в нем принимали участие три тысячи человек. Участники праздничного открытия на территории школы осуществили посадку яблоневого сада.
Сообщается, что новая школа № 36 имени Державина примет своих первых учеников 1 сентября 2017 года.
В Тамбове открылся высокотехнологичный детский хирургический комплекс
В Тамбове открыли хирургический корпус детской областной клинической больницы.
В построенном комплексе ежегодно около пяти тысяч детей смогут получать высокотехнологичную медицинскую помощь, будут внедряться новейшие технологии лечения и реабилитации пациентов, проводиться уникальные операции. Здесь созданы комфортные условия для пребывания маленьких пациентов и их родителей.
На строительство детского хирургического комплекса в общей сложности было потрачено 1 млрд 123 млн рублей. Пятиэтажное здание оснащено самым современным медицинским оборудованием. Около 2 тысяч наименований различной техники. Хирургический комплекс способен принять на стационарное лечение 143 человека. В Тамбовской области такое учреждение появляется впервые.
В построенном комплексе ежегодно около пяти тысяч детей смогут получать высокотехнологичную медицинскую помощь, будут внедряться новейшие технологии лечения и реабилитации пациентов, проводиться уникальные операции. Здесь созданы комфортные условия для пребывания маленьких пациентов и их родителей.
На строительство детского хирургического комплекса в общей сложности было потрачено 1 млрд 123 млн рублей. Пятиэтажное здание оснащено самым современным медицинским оборудованием. Около 2 тысяч наименований различной техники. Хирургический комплекс способен принять на стационарное лечение 143 человека. В Тамбовской области такое учреждение появляется впервые.
В Чувашии открылся молочный цех
В 2013 году на площадях недостроенного консервного цеха колхоза «Красный партизан» в с. Новое Чурашево Ибресинского района Чувашии заработал Новочурашевский молочный завод. Здесь начали сбор, приёмку и первичную переработку сырого молока.
В 2015 году появился новый цех по производству сливочного масла «Крестьянское».
В 2016 году предприятие в 2 раза увеличило проектную мощность по производству сливочного масла и начало производить в сутки 10-12 тонн масла и принимать 250-300 тонн молока.
В последних числах мая этого года на заводе запущен цех сушки для производства сухого обезжиренного молока и сливок. Цех производит сейчас 16 тонн сливок в сутки. В монтаж оборудования и запуск производства вложено 90 млн. рублей.
В 2015 году появился новый цех по производству сливочного масла «Крестьянское».
В 2016 году предприятие в 2 раза увеличило проектную мощность по производству сливочного масла и начало производить в сутки 10-12 тонн масла и принимать 250-300 тонн молока.
В последних числах мая этого года на заводе запущен цех сушки для производства сухого обезжиренного молока и сливок. Цех производит сейчас 16 тонн сливок в сутки. В монтаж оборудования и запуск производства вложено 90 млн. рублей.
В перспективе у предприятия — открытие новых цехов по производству творога и твёрдых сортов сыра.
Продукция ООО «Новочурашевский молочный завод» поставляется почти во все регионы Приволжского федерального округа, в Челябинск, Екатеринбург, Москву и другие регионы. С запуском новой линии создано ещё 20 рабочих мест, сегодня на предприятии трудятся 70 человек.
Продукция ООО «Новочурашевский молочный завод» поставляется почти во все регионы Приволжского федерального округа, в Челябинск, Екатеринбург, Москву и другие регионы. С запуском новой линии создано ещё 20 рабочих мест, сегодня на предприятии трудятся 70 человек.
Под Тамбовом начала работу первая в истории региона ферма по выращиванию осетров
В Тамбовской области начал реализовываться амбициозный проект в новой для региона сфере — рыбоводства. В комплексе закрытого типа со специально созданными искусственными условиями будут выращивать осетров, стерлядь, клариевого сома и форель. После предварительно проведенной работы по монтажу бассейнов и оборудования было запущено около 80 тысяч мальков.
Процесс разведения осетров долгий и сложный, понадобится целый год, чтобы особи набрали товарный вес в полтора-два килограмма. А для того, чтобы дождаться готовности женских особей метать икру, нужно набраться терпения на пять лет. Это необходимо и для формирования своего маточного стада, чтобы не закупать икру на стороне.
Все это время им надо создавать более чем тепличные условия: обогащенную кислородом и обеззараженную воду, хороший корм и нужную температуру, особенно зимой. А для определения степени оплодотворенности рыб, им каждый месяц будут делать УЗИ.
Процесс разведения осетров долгий и сложный, понадобится целый год, чтобы особи набрали товарный вес в полтора-два килограмма. А для того, чтобы дождаться готовности женских особей метать икру, нужно набраться терпения на пять лет. Это необходимо и для формирования своего маточного стада, чтобы не закупать икру на стороне.
Все это время им надо создавать более чем тепличные условия: обогащенную кислородом и обеззараженную воду, хороший корм и нужную температуру, особенно зимой. А для определения степени оплодотворенности рыб, им каждый месяц будут делать УЗИ.
В Ставропольском крае с конвейера сошла первая партия внедорожников DW Hower
На российском автомобильном предприятии «Ставрополь-Авто», которое находится на территории Ставропольского края, стартовал выпуск рамных вседорожников DW Hower.
Раньше эти машины были знакомы российским покупателям под именем Great Wall Hover H3. Данный автомобиль стал лицензионной копией китайского внедорожника Hover H3. Автомобили различаются только логотипами. Реализовывать и обслуживать машины будет фирма «Чайна Автомаркет», которая сотрудничает с руководством концерна Derways.
DW Hower будет предлагаться российским покупателям с силовым агрегатом Mitsubishi рабочим объемом 2,0 литра, который генерирует 149 сил. Совместно с ним будет трудиться 6-скоростная механическая трансмиссия. Кроме того, система привода будет — полной.
Начальная цена внедорожника стартует с отметки 1 млн. 230 тыс. рублей.
Раньше эти машины были знакомы российским покупателям под именем Great Wall Hover H3. Данный автомобиль стал лицензионной копией китайского внедорожника Hover H3. Автомобили различаются только логотипами. Реализовывать и обслуживать машины будет фирма «Чайна Автомаркет», которая сотрудничает с руководством концерна Derways.
DW Hower будет предлагаться российским покупателям с силовым агрегатом Mitsubishi рабочим объемом 2,0 литра, который генерирует 149 сил. Совместно с ним будет трудиться 6-скоростная механическая трансмиссия. Кроме того, система привода будет — полной.
Начальная цена внедорожника стартует с отметки 1 млн. 230 тыс. рублей.
Источник:
В Приморский край поступили 27 грейдеров и 8 колесных экскаваторов российского производства
Новые грейдеры производства Челябинского Завода Дорожной Техники Примавтодора приступили к работе в Красноармейском районе и Дальнегорске. Они занимаются профилированием краевых и муниципальных дорог.
В настоящий момент в Примавтодор поступило еще пять новых грейдеров, они отправятся на работу в Партизанский и Арсеньевский филиалы предприятия. Всего в этом году закуплено 27 грейдеров и 8 колесных экскаваторов, чтобы новой техникой был обеспечен каждый район края.
В настоящий момент в Примавтодор поступило еще пять новых грейдеров, они отправятся на работу в Партизанский и Арсеньевский филиалы предприятия. Всего в этом году закуплено 27 грейдеров и 8 колесных экскаваторов, чтобы новой техникой был обеспечен каждый район края.
В Иваново открыли обновленный участок цеха металлопроизводства АО «Полет»
В середине мая состоялось открытие нового высокотехнологичного гальванического участка цеха металлопроизводства Ивановского парашютного завода «Полет» в рамках проекта по техническому перевооружению.
Как сообщила генеральный директор АО «Полет» Ивановский парашютный завод Юлия Портнова, в 2016 году в рамках масштабного проекта по техническому перевооружению на предприятии был завершен процесс модернизации. Благодаря этому завод смог ввести в эксплуатацию новое оборудование на участке станков с числовым программным управлением металлопроизводства, а также на участке гальванических покрытий. Затраты на модернизацию составили более 140 млн рублей.
В результате реализации проекта по техническому перевооружению будут увеличены производственные мощности в 3 раза, улучшены условия труда для работников, повышен уровень качественных показателей выпускаемой продукции. Начальник цеха № 6 Андрей Щебнев отметил, что возврат брака составляет теперь менее 1%.
Как сообщила генеральный директор АО «Полет» Ивановский парашютный завод Юлия Портнова, в 2016 году в рамках масштабного проекта по техническому перевооружению на предприятии был завершен процесс модернизации. Благодаря этому завод смог ввести в эксплуатацию новое оборудование на участке станков с числовым программным управлением металлопроизводства, а также на участке гальванических покрытий. Затраты на модернизацию составили более 140 млн рублей.
В результате реализации проекта по техническому перевооружению будут увеличены производственные мощности в 3 раза, улучшены условия труда для работников, повышен уровень качественных показателей выпускаемой продукции. Начальник цеха № 6 Андрей Щебнев отметил, что возврат брака составляет теперь менее 1%.
Напомним, АО «Полет» выпускает самый широкий ассортимент парашютно-десантной техники. Завод осуществляет как серийный, так и индивидуальный выпуск парашютной техники. Заказчиками Ивановского парашютного завода являются силовые ведомства Российской Федерации: предприятие более 70 лет является основным поставщиком Министерства Обороны (ВВС, ВДВ), МВД, ФСБ, ФСО, МЧС. На сегодняшний день ОАО «Полет» Ивановский парашютный завод является единственным в России предприятием полного цикла. Трудовой коллектив завода — это более 600 квалифицированных специалистов и рабочих.
Запущен проект картофелеводческого центра в Новосибирской области
Китайские и российские аграрии совместно с учеными запустили проект картофелеводческого центра в Новосибирской области. Первые 30 гектаров земли в регионе были засеяны китайским картофелем в рамках эколого-географического эксперимента — ученым предстоит изучить урожайность и устойчивость этих посадок. Выращенные клубни будут реализованы в Китае.
Построить под Новосибирском крупнейший за Уралом картофелеводческий центр договорились ученые Института цитологии и генетики СО РАН и китайские инвесторы — компания с госучастием «ПекинКРА». Предполагается, что предприятие будет выполнять широкий спектр работ в сфере картофелеводства — от производства семян и элитного посадочного материала до выращивания картофеля на продажу с переработкой и экспортом.
Первые практические шаги на пути к созданию производства уже сделаны. В начале июне в Новосибирской области ученые вместе с аграриями компании" СибКРА" и при участии коллег из КНР засеяли привезенным из Китая картофелем первые 30 гектаров земли. Это было сделано в рамках эколого-географического эксперимента.
Построить под Новосибирском крупнейший за Уралом картофелеводческий центр договорились ученые Института цитологии и генетики СО РАН и китайские инвесторы — компания с госучастием «ПекинКРА». Предполагается, что предприятие будет выполнять широкий спектр работ в сфере картофелеводства — от производства семян и элитного посадочного материала до выращивания картофеля на продажу с переработкой и экспортом.
Первые практические шаги на пути к созданию производства уже сделаны. В начале июне в Новосибирской области ученые вместе с аграриями компании" СибКРА" и при участии коллег из КНР засеяли привезенным из Китая картофелем первые 30 гектаров земли. Это было сделано в рамках эколого-географического эксперимента.
«Выращенный картофель будет реализован в КНР, а полученные данные по урожайности и устойчивости в дальнейшем послужат делу создания новых отечественных сортов картофеля, адаптированных к природно-климатическим условиям нашего региона и пригодных для технологической переработки" — рассказали в Институте цитологии и генетики.
Одновременно с этим идет работа по заключению концессионного соглашения между российской и китайской стороной, ожидается, что договор будет заключен уже до конца года. После этого можно будет приступить к реализации остальных планов по реализации проекта, в том числе, к созданию селекционно-семеноводческого центра и предприятия по производству и переработке картофеля. Предполагается, что высококачественный картофель будут выращивать на десятках тысяч гектаров земли для изготовления крахмала, картофельного порошка и других продуктов. Основные поставки предполагается делать в Китай и страны Азии.
«Помимо значительного массива выращивания товарного картофеля, мы планируем засевать порядка тысячи гектаров для формирования отечественного семенного фонда, — рассказал старший научный сотрудник лаборатории молекулярных биотехнологий ФИЦ «Институт цитологии и генетики СО РАН» Вадим Хлесткин. — Этот урожай станет основой для реализации федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства в части картофелеводства, которая должна решить задачу импортозамещения в отрасли».
По оценкам ученых, предприятие может заработать на полную мощность уже через пять лет.
Одновременно с этим идет работа по заключению концессионного соглашения между российской и китайской стороной, ожидается, что договор будет заключен уже до конца года. После этого можно будет приступить к реализации остальных планов по реализации проекта, в том числе, к созданию селекционно-семеноводческого центра и предприятия по производству и переработке картофеля. Предполагается, что высококачественный картофель будут выращивать на десятках тысяч гектаров земли для изготовления крахмала, картофельного порошка и других продуктов. Основные поставки предполагается делать в Китай и страны Азии.
«Помимо значительного массива выращивания товарного картофеля, мы планируем засевать порядка тысячи гектаров для формирования отечественного семенного фонда, — рассказал старший научный сотрудник лаборатории молекулярных биотехнологий ФИЦ «Институт цитологии и генетики СО РАН» Вадим Хлесткин. — Этот урожай станет основой для реализации федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства в части картофелеводства, которая должна решить задачу импортозамещения в отрасли».
По оценкам ученых, предприятие может заработать на полную мощность уже через пять лет.
В Красноярске изобрели уникальный навигационный комплекс для флота
Не имеющий аналогов в мире навигационный комплекс для морских и речных судов, позволяющий обеспечить экипаж необходимой информацией о навигационной обстановке в районе плавания, состоянии судна и его систем, изобрели в Красноярске. Об этом в пятницу сообщили ТАСС в пресс-службе Красноярского регионального инновационно-технического бизнес-инкубатора (КРИТБИ).
«Навигационный комплекс позволит управлять судном в режиме автопилота, а также может быть использован в качестве центра управления беспилотными надводными аппаратами. Разработка не имеет аналогов в мире и позволит обеспечить экипаж корабля необходимой информацией о навигационной обстановке в районе плавания, состоянии судна и его систем», — сообщили в КРИТБИ.
Как пояснил ТАСС один из разработчиков комплекса Павел Догадов, он может устанавливаться как на речные, так и морские суда, в том числе плавающие в арктических широтах. «Уникальность этого аппарата в возможности интегрировать все системы управления судном в один комплекс — проектов с подобными свойствами нет в мире. Если вы зайдёте в рубку танкера, то увидите большое количество различного оборудования — установки занимают метров 20. Мы интегрировали все это в один компактный комплекс, состоящий из трех-пяти экранов», — сказал Догадов.
Он добавил, что современная индустрия судовой радиоэлектроники предлагает ряд разрозненных решений с потенциалом к интеграции, однако в основном это системы зарубежного производства. А то, что производится в настоящее время в России, зачастую представляет собой интеграционную сборку импортных компонентов.
По его словам, на внедрение навигационного комплекса в производство может потребоваться от полугода. Объем инвестиций оценивается в более чем 30 млн рублей. Догадов отметил, что красноярская разработка может претендовать на нишу в 20% на отечественном рынке навигационных систем. Заказчиками могут быть судовые компании, рыболовецкий флот, ведомственные структуры, владеющие судами, а также Министерство обороны.
Компания-разработчик комплекса входит в число резидентов КРИТБИ, занимающихся поддержкой и продвижением отечественных научных и инновационных разработок.
«Навигационный комплекс позволит управлять судном в режиме автопилота, а также может быть использован в качестве центра управления беспилотными надводными аппаратами. Разработка не имеет аналогов в мире и позволит обеспечить экипаж корабля необходимой информацией о навигационной обстановке в районе плавания, состоянии судна и его систем», — сообщили в КРИТБИ.
Как пояснил ТАСС один из разработчиков комплекса Павел Догадов, он может устанавливаться как на речные, так и морские суда, в том числе плавающие в арктических широтах. «Уникальность этого аппарата в возможности интегрировать все системы управления судном в один комплекс — проектов с подобными свойствами нет в мире. Если вы зайдёте в рубку танкера, то увидите большое количество различного оборудования — установки занимают метров 20. Мы интегрировали все это в один компактный комплекс, состоящий из трех-пяти экранов», — сказал Догадов.
Он добавил, что современная индустрия судовой радиоэлектроники предлагает ряд разрозненных решений с потенциалом к интеграции, однако в основном это системы зарубежного производства. А то, что производится в настоящее время в России, зачастую представляет собой интеграционную сборку импортных компонентов.
По его словам, на внедрение навигационного комплекса в производство может потребоваться от полугода. Объем инвестиций оценивается в более чем 30 млн рублей. Догадов отметил, что красноярская разработка может претендовать на нишу в 20% на отечественном рынке навигационных систем. Заказчиками могут быть судовые компании, рыболовецкий флот, ведомственные структуры, владеющие судами, а также Министерство обороны.
Компания-разработчик комплекса входит в число резидентов КРИТБИ, занимающихся поддержкой и продвижением отечественных научных и инновационных разработок.
Установка замедленного коксования на ТАНЕКО переведена в режим промышленной эксплуатации
АО «ТАНЕКО» (входит в холдинг Татнефть) получило заключение Приволжского управления Ростехнадзора о соответствии требованиям технических регламентов и проектной документации ряда построенных в Нижнекамске объектов комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов.
В документе подтверждается, что установка замедленного коксования (УЗК) и все сопутствующие объекты соответствуют требованиям технических регламентов (норм, правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации.
С 3 июня 2016 года УЗК работала в режим комплексного опробования оборудования. Благодаря ее стабильной работе глубина переработки нефти на комплексе «ТАНЕКО» увеличилась до 99%, отбор светлых нефтепродуктов — до 87%.
Проектная мощность УЗК по сырьевой смеси составляет 2 млн т/год. Процесс замедленного коксования является одним из самых эффективных при решении задачи углубления переработки нефти, поскольку позволяет получать из нефтяных остатков дополнительные ресурсы дистиллятного сырья, которые можно путем облагораживания превратить в моторные топлива. На УЗК производятся нефтяной кокс, кислый газ, нафта (нестабильный бензин), легкий газойль, тяжелый газойль. НПЗ «ТАНЕКО» первым в стране отказался от выпуска мазута в качестве конечного продукта и перешел на производство только светлых нефтепродуктов.
В документе подтверждается, что установка замедленного коксования (УЗК) и все сопутствующие объекты соответствуют требованиям технических регламентов (норм, правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации.
С 3 июня 2016 года УЗК работала в режим комплексного опробования оборудования. Благодаря ее стабильной работе глубина переработки нефти на комплексе «ТАНЕКО» увеличилась до 99%, отбор светлых нефтепродуктов — до 87%.
Проектная мощность УЗК по сырьевой смеси составляет 2 млн т/год. Процесс замедленного коксования является одним из самых эффективных при решении задачи углубления переработки нефти, поскольку позволяет получать из нефтяных остатков дополнительные ресурсы дистиллятного сырья, которые можно путем облагораживания превратить в моторные топлива. На УЗК производятся нефтяной кокс, кислый газ, нафта (нестабильный бензин), легкий газойль, тяжелый газойль. НПЗ «ТАНЕКО» первым в стране отказался от выпуска мазута в качестве конечного продукта и перешел на производство только светлых нефтепродуктов.
На прессово-рамном заводе ПАО «КАМАЗ» освоен лазерный комплекс российского производства
На прессово-рамном заводе ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) освоен новый лазерный комплекс.
Новый станок был приобретён в начале 2017 года в рамках программы выпуска автомобилей перспективного модельного ряда. Это разработка российской компании «ВНИТЭП», продукция которой уже не первый год успешно используется на ПРЗ.
На проектную мощность агрегат удалось вывести за два месяца, и теперь луч кроит из листов металла все необходимые заготовки, что позволило разгрузить уже действующее в цехе оборудование. На максимальной скорости лазерный нож за сутки может нарезать около 33 километров металла.
Поскольку агрегаты такого типа имеют наибольшую производительность при резке металла толщиной до четырёх миллиметров, именно в этом направлении работ и задействовали станок. Вместе с ним была закуплена и компрессорная станция Atlas Copco, которая обеспечивает технику воздухом нужного качества и давления.
Сейчас на ПРЗ ждут поступления очередного лазерного оборудования, которое должно обеспечить мобильное выполнение задач другого уровня. А первые лазерные станки, предназначенные для быстрой и высокоточной резки металла, на прессово-рамном заводе появились ещё девять лет назад. Имеющийся парк установок позволяет быстро освоить выпуск любых комплектующих: с их помощью сегодня изготавливаются многие детали для кабин перспективного модельного ряда.
Новый станок был приобретён в начале 2017 года в рамках программы выпуска автомобилей перспективного модельного ряда. Это разработка российской компании «ВНИТЭП», продукция которой уже не первый год успешно используется на ПРЗ.
На проектную мощность агрегат удалось вывести за два месяца, и теперь луч кроит из листов металла все необходимые заготовки, что позволило разгрузить уже действующее в цехе оборудование. На максимальной скорости лазерный нож за сутки может нарезать около 33 километров металла.
Поскольку агрегаты такого типа имеют наибольшую производительность при резке металла толщиной до четырёх миллиметров, именно в этом направлении работ и задействовали станок. Вместе с ним была закуплена и компрессорная станция Atlas Copco, которая обеспечивает технику воздухом нужного качества и давления.
Сейчас на ПРЗ ждут поступления очередного лазерного оборудования, которое должно обеспечить мобильное выполнение задач другого уровня. А первые лазерные станки, предназначенные для быстрой и высокоточной резки металла, на прессово-рамном заводе появились ещё девять лет назад. Имеющийся парк установок позволяет быстро освоить выпуск любых комплектующих: с их помощью сегодня изготавливаются многие детали для кабин перспективного модельного ряда.
«Кранэкс» отгрузил первый экскаватор по госконтракту 2017 года с Минсельхозом
Машиностроительная Группа КРАНЭКС на прошлой неделе, в рамках исполнения контрактов 2017 года на поставку техники подразделениям Спецмелиоводхоза изготовила и отгрузила заказчику первый экскаватор EK 270LC в стандартном исполнении.
Экскаватор EK 270LC для выполнения мелиоративных и других специальных работ, где требуется удаленная подача ковша, может быть оборудован и сверхдлинным рабочим оборудованием.
Возможность использования на экскаваторе двух типов рабочего оборудования, выпускаемого серийно, значительно повышает эффективность использования строительной техники и сокращает расходы потребителей.
Экскаватор EK 270LC для выполнения мелиоративных и других специальных работ, где требуется удаленная подача ковша, может быть оборудован и сверхдлинным рабочим оборудованием.
Возможность использования на экскаваторе двух типов рабочего оборудования, выпускаемого серийно, значительно повышает эффективность использования строительной техники и сокращает расходы потребителей.
В Санкт-Петербурге начато производство мебели для ванных комнат
Группа компаний SKL, российский производитель сантехники и товаров для ванной и кухни, запустила производство на заводе в Санкт-Петербурге. В компании рассчитывают на растущий в стране спрос на продукцию, выпущенную в России.
Компания приобрела завод по выпуску мебели для ванной комнаты в конце 2016 года. Расположенное в Петербурге производство было оснащено оборудованием и готово к работе, но простаивало в связи с отсутствием заказов. В 2017 году завод начал работать.
Мебель для ванной, которая выпускается на заводе, дополняет товарный ряд двух собственных брендов сантехники, выпускаемых SKL Group.
SKL Group своё первое промышленное производства запустило еще в 2006 г., на нем выпускается продукция санитарно-технического назначения.
Компания приобрела завод по выпуску мебели для ванной комнаты в конце 2016 года. Расположенное в Петербурге производство было оснащено оборудованием и готово к работе, но простаивало в связи с отсутствием заказов. В 2017 году завод начал работать.
Мебель для ванной, которая выпускается на заводе, дополняет товарный ряд двух собственных брендов сантехники, выпускаемых SKL Group.
SKL Group своё первое промышленное производства запустило еще в 2006 г., на нем выпускается продукция санитарно-технического назначения.
Как объясняют в компании, мебель для ванной — это не тот продукт, который можно создать один раз и выпускать несколько лет. «Очень важно гибко реагировать на запросы рынка и быстро менять параметры продукта: дизайнерские, качественные, габаритные, — отмечает директор по производству Денис Лонгинов, — такая продукция имеет, с точки зрения производителя, имеет короткий жизненный цикл».
Особенностью рынка мебели для ванных комнат является его узкая специализация. На мебель для ванных комнат, по данным экспертов, приходится всего 1,8% от общего объема российского рынка мебели.
Но при этом рынок достаточно насыщен, мебель для ванных выпускают много предприятий, как крупных, так и небольших. Несмотря на это SKL Group планирует в ближайшие годы войти в десятку крупнейших заводов России по этому направлению.
«Российский продукт все больше завоевывает доверие потребителя, и мы видим, что производство совершенствуется и может достигать высокого качества, — считают в SKL Group, — мы понимаем, что наши ресурсы, технологические возможности и кадры не уступают ни одной из стран в мире, а в чем-то даже и превосходят, и это дает нам основания производить все больше продукции в России».
Эксперты подтверждают, что спрос на российскую мебель для ванных растет. Так, по прогнозам маркетингового исследования, проведенного в 2016 г., объем мебели производимой на территории России, должен был вырасти на 7,2%, а экспорт — на 5%. При этом импорт мебели для ванных комнат сократится на 18%. Причиной сокращения импорта, в первую очередь, является повышение рублевых цен из-за роста курсов иностранных валют. Кроме того, активизация российских производителей привела к замещению части рынка, которую раньше занимали иностранные бренды, отечественными марками.
Около 80% используемых материалов производятся внутри страны — российскими компаниями или локализованными заводами иностранных производителей. К последним относится, например, эмаль, которой покрывается мебель, которая производится на подмосковном заводе итальянской компании. А вот достойную фурнитуру в России сложно найти — она импортируется из Германии.
Особенностью рынка мебели для ванных комнат является его узкая специализация. На мебель для ванных комнат, по данным экспертов, приходится всего 1,8% от общего объема российского рынка мебели.
Но при этом рынок достаточно насыщен, мебель для ванных выпускают много предприятий, как крупных, так и небольших. Несмотря на это SKL Group планирует в ближайшие годы войти в десятку крупнейших заводов России по этому направлению.
«Российский продукт все больше завоевывает доверие потребителя, и мы видим, что производство совершенствуется и может достигать высокого качества, — считают в SKL Group, — мы понимаем, что наши ресурсы, технологические возможности и кадры не уступают ни одной из стран в мире, а в чем-то даже и превосходят, и это дает нам основания производить все больше продукции в России».
Эксперты подтверждают, что спрос на российскую мебель для ванных растет. Так, по прогнозам маркетингового исследования, проведенного в 2016 г., объем мебели производимой на территории России, должен был вырасти на 7,2%, а экспорт — на 5%. При этом импорт мебели для ванных комнат сократится на 18%. Причиной сокращения импорта, в первую очередь, является повышение рублевых цен из-за роста курсов иностранных валют. Кроме того, активизация российских производителей привела к замещению части рынка, которую раньше занимали иностранные бренды, отечественными марками.
Около 80% используемых материалов производятся внутри страны — российскими компаниями или локализованными заводами иностранных производителей. К последним относится, например, эмаль, которой покрывается мебель, которая производится на подмосковном заводе итальянской компании. А вот достойную фурнитуру в России сложно найти — она импортируется из Германии.
На украинском рынке в продажу поступил «ГАЗон Next» с двойной кабиной
Группа компаний АИС — официальный дистрибьютор коммерческих и грузовых автомобилей ГАЗ на Украине начинает продажи новой модели грузовика — ГАЗон Next в грузопассажирской 7-ми местной версии с дубль-кабиной.
ГАЗон Next с дубль-кабиной, как и остальные среднетоннажники ГАЗа, отлично подходят для работы как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах. Колеса базовой модели в 20 дюймов обеспечат отличную проходимость по любому типу дорожного покрытия в любую погоду.
Базовая комплектация ГАЗона Next с двухрядной кабиной включает в себя отопитель салона, круиз-контроль, центральный замок, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал заднего вида, бортовой компьютер и т. д. Опции комплектации «Комфорт-2»: предпусковой подогреватель, противотуманные фары, магнитола с USB с управлением на руле, подогрев водительского сидения.
На базе шасси автомобиля возможно производство телескопических вышек, кранов-манипуляторов, специализированных фургонов, автомастерских.
Цена новинки за версию борт с тентом составляет 973 300 грн.
За счет своей функциональности автомобиль является отличным инструментом в таких сферах, как ЖКХ, сельское хозяйство, строительство, логистика и т. д., кроме этого может служить в качестве мастерских, мобильных сервисных служб типа «дорожный мастер». Помимо груза и оборудования автомобиль способен перевозить группу рабочих. Кабина оснащена тремя дверьми. Компоновка сидений идет по схеме 3+4. Задний ряд легко трансформируется в удобный диван, поэтому этот автомобиль отлично подойдет для дальних поездок, при которых возникает необходимость в спальном месте.
Производитель создал все необходимые условия, чтобы новый ГАЗон служил по назначению как можно дольше: все комплектующие автомобиля от известных мировых производителей, а значит, их качество подтверждено, ресурс двигателя рассчитан до 700 000 км пробега. Владельцев обязательно порадуют гарантийный срок (3 года или 150.000 км пробега), увеличенный межсервисный интервал в 20.000 км. Благодаря всем этим показателям цена на обслуживание автомобиля представляется выгодной.
Отличный обзор, эргономичное расположение приборов и отсеков — все создано для удобства и легкости управления автомобилем. За счет своей вместимости новый ГАЗон не потерял в комфортабельности.Грузоподъемность нового автомобиля — 4,5 т, длина платформы такая же, как у стандартной модели ГАЗона Next — 3,6 м. Возможно исполнение и с удлиненными вариантами платформы: 5,1 и 6 метров.
ГАЗон Next с дубль-кабиной, как и остальные среднетоннажники ГАЗа, отлично подходят для работы как на асфальтированных, так и на грунтовых дорогах. Колеса базовой модели в 20 дюймов обеспечат отличную проходимость по любому типу дорожного покрытия в любую погоду.
Базовая комплектация ГАЗона Next с двухрядной кабиной включает в себя отопитель салона, круиз-контроль, центральный замок, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал заднего вида, бортовой компьютер и т. д. Опции комплектации «Комфорт-2»: предпусковой подогреватель, противотуманные фары, магнитола с USB с управлением на руле, подогрев водительского сидения.
На базе шасси автомобиля возможно производство телескопических вышек, кранов-манипуляторов, специализированных фургонов, автомастерских.
Цена новинки за версию борт с тентом составляет 973 300 грн.
За счет своей функциональности автомобиль является отличным инструментом в таких сферах, как ЖКХ, сельское хозяйство, строительство, логистика и т. д., кроме этого может служить в качестве мастерских, мобильных сервисных служб типа «дорожный мастер». Помимо груза и оборудования автомобиль способен перевозить группу рабочих. Кабина оснащена тремя дверьми. Компоновка сидений идет по схеме 3+4. Задний ряд легко трансформируется в удобный диван, поэтому этот автомобиль отлично подойдет для дальних поездок, при которых возникает необходимость в спальном месте.
Производитель создал все необходимые условия, чтобы новый ГАЗон служил по назначению как можно дольше: все комплектующие автомобиля от известных мировых производителей, а значит, их качество подтверждено, ресурс двигателя рассчитан до 700 000 км пробега. Владельцев обязательно порадуют гарантийный срок (3 года или 150.000 км пробега), увеличенный межсервисный интервал в 20.000 км. Благодаря всем этим показателям цена на обслуживание автомобиля представляется выгодной.
Отличный обзор, эргономичное расположение приборов и отсеков — все создано для удобства и легкости управления автомобилем. За счет своей вместимости новый ГАЗон не потерял в комфортабельности.Грузоподъемность нового автомобиля — 4,5 т, длина платформы такая же, как у стандартной модели ГАЗона Next — 3,6 м. Возможно исполнение и с удлиненными вариантами платформы: 5,1 и 6 метров.
Резидент ОЭЗ «Дубна» заложил новое производство уникальных систем безопасности
Резидент ОЭЗ «Дубна» — компания НПК «Дедал» — заложила новое производство уникальных систем безопасности, которые имеют как военное, так и гражданское назначение, говорится в сообщении пресс-службы особой экономической зоны «Дубна».
Закладка символического камня проходила на участке в 3,44 гектара, где резидент уже провел все подготовительные к строительству работы и планирует в кратчайшие сроки возвести первую очередь из пяти зданий площадью 7,2 тысячи квадратных метров. Объем финансирования проекта составляет порядка 600 млн рублей.
У НПК «Дедал» большие перспективы. Компания планирует занять до 10% мирового рынка систем технических средств охраны и физической защиты. Что же касается строительства комплекса, то к концу 2022 года инвестор намерен полностью его завершить и перевести действующие высокотехнологичные мощности, расположенные в настоящее время на арендованных площадях в черте города, в новые помещения.
Закладка символического камня проходила на участке в 3,44 гектара, где резидент уже провел все подготовительные к строительству работы и планирует в кратчайшие сроки возвести первую очередь из пяти зданий площадью 7,2 тысячи квадратных метров. Объем финансирования проекта составляет порядка 600 млн рублей.
У НПК «Дедал» большие перспективы. Компания планирует занять до 10% мирового рынка систем технических средств охраны и физической защиты. Что же касается строительства комплекса, то к концу 2022 года инвестор намерен полностью его завершить и перевести действующие высокотехнологичные мощности, расположенные в настоящее время на арендованных площадях в черте города, в новые помещения.
Двадцать дизель-насосных установок ПСМ орошают поля АПК «Астраханского»
В прошлом году в Астраханской области открылось предприятие, специализирующееся на выращивании помидоров и приготовлении томатной пасты. Двадцать дизельных насосных установок производства ПСМ занимаются орошением полей томатов площадью 3 тыс. га.
АПК «Астраханский» — это крупнейший в России завод по производству томатной пасты. До настоящего времени отечественный рынок переполняла продукция заграничных брендов. С появлением астраханского завода ситуация радикально изменится: по прогнозам руководителей, уже к 2018 году предприятие на 20% закроет импорт томатного концентрата в Россию. Сейчас подходит к концу вторая очередь строительства завода, после которой площадь полей увеличилась до 3 тыс. га — это в два раза больше, чем в прошлом году. Новый урожай посеян, и к июлю ожидается, что с угодьев будут собирать до 3,5 тонн томатов в сутки. Добиться таких результатов помогут двадцать дизель-насосных установок ПСМ.
Поля томатов, расположенные в Харабалинском районе Астраханской области, орошаются капельным способом. До того, как попасть в оросительную систему, воде необходимо отстояться в специальных прудах, наполнением которых займутся две дизель-насосные установки ПСМ с подачей 1800 м/ч3 и напором 35 м. Большая производительность ДНУ позволит без лишних промедлений доставить жидкость из реки Ахтуба в водоемы. Остальные агрегаты ответят за перекачивание воды из пруда в систему орошения.
Семь насосных установок — пять DNUV-1250/63 и две DNUV-1800/35 — выполнены на базе двигателя Volvo Penta. Технологичность, экологичность и бережливость — качества, выделяющие шведский мотор среди других. Электронная конструкция существенно экономит топливо и масло, а повышенные требования к чистоте выхлопных газов позволяют смело использовать ДНУ в природных зонах.
Остальные ДНУ-320/50 укомплектованы минским двигателем. Решающим фактором в выборе модели стала ремонтопригодность ММЗ: в сезон орошения не хочется тратить драгоценное время на поиск сервисных специалистов. В простой механической конструкции мотора разберется любой человек с техническим образованием, а продолжительный межсервисный интервал в 500 моточасов не заставит часто думать о его техобслуживании.
Агрегаты работают в открытом поле — для того, чтобы воздействие плохой погоды не испортило оборудование, они поставлены под навес. Металлическая крыша убережет двигатель и пульт управления от попадания дождя или внезапно обрушившегося града.
О важности астраханского завода для отечественного сельского хозяйства уже вовсю говорят на правительственном уровне. Глава Минсельхоза России А. Ткачев назвал предприятие существенным прорывом в отрасли, а губернатор А. Жилкин наградил гендиректора АПК «Астраханский» медалью за заслуги перед регионом. Продукцию завода активно покупают европейские бренды Heinz и Unilever. Дизельные насосные установки ПСМ помогут преумножить успехи предприятия.
АПК «Астраханский» — это крупнейший в России завод по производству томатной пасты. До настоящего времени отечественный рынок переполняла продукция заграничных брендов. С появлением астраханского завода ситуация радикально изменится: по прогнозам руководителей, уже к 2018 году предприятие на 20% закроет импорт томатного концентрата в Россию. Сейчас подходит к концу вторая очередь строительства завода, после которой площадь полей увеличилась до 3 тыс. га — это в два раза больше, чем в прошлом году. Новый урожай посеян, и к июлю ожидается, что с угодьев будут собирать до 3,5 тонн томатов в сутки. Добиться таких результатов помогут двадцать дизель-насосных установок ПСМ.
Поля томатов, расположенные в Харабалинском районе Астраханской области, орошаются капельным способом. До того, как попасть в оросительную систему, воде необходимо отстояться в специальных прудах, наполнением которых займутся две дизель-насосные установки ПСМ с подачей 1800 м/ч3 и напором 35 м. Большая производительность ДНУ позволит без лишних промедлений доставить жидкость из реки Ахтуба в водоемы. Остальные агрегаты ответят за перекачивание воды из пруда в систему орошения.
Семь насосных установок — пять DNUV-1250/63 и две DNUV-1800/35 — выполнены на базе двигателя Volvo Penta. Технологичность, экологичность и бережливость — качества, выделяющие шведский мотор среди других. Электронная конструкция существенно экономит топливо и масло, а повышенные требования к чистоте выхлопных газов позволяют смело использовать ДНУ в природных зонах.
Остальные ДНУ-320/50 укомплектованы минским двигателем. Решающим фактором в выборе модели стала ремонтопригодность ММЗ: в сезон орошения не хочется тратить драгоценное время на поиск сервисных специалистов. В простой механической конструкции мотора разберется любой человек с техническим образованием, а продолжительный межсервисный интервал в 500 моточасов не заставит часто думать о его техобслуживании.
Агрегаты работают в открытом поле — для того, чтобы воздействие плохой погоды не испортило оборудование, они поставлены под навес. Металлическая крыша убережет двигатель и пульт управления от попадания дождя или внезапно обрушившегося града.
О важности астраханского завода для отечественного сельского хозяйства уже вовсю говорят на правительственном уровне. Глава Минсельхоза России А. Ткачев назвал предприятие существенным прорывом в отрасли, а губернатор А. Жилкин наградил гендиректора АПК «Астраханский» медалью за заслуги перед регионом. Продукцию завода активно покупают европейские бренды Heinz и Unilever. Дизельные насосные установки ПСМ помогут преумножить успехи предприятия.
В Липецкой области открыли завод немецкой компании «Виссманн»
Компания Viessmann Group — один из ведущих мировых производителей отопительного, холодильного оборудования и климатической техники. По всему миру работают 23 предприятия. Свой первый завод в России компания решила открыть в Липецке.
На территории ОЭЗ ППТ «Липецк» будут выпускать водогрейные котлы для промышленного и производственного применения. Это оборудование востребовано в сфере ЖКХ, промышленности и строительства. На производстве будет создано 140 рабочих мест. Сотрудники предприятия уже прошли подготовку, что позволит обеспечить высокие требования к качеству, уровню обслуживания и надежности производимой продукции. Немецкий производитель отопительной техники инвестирует свыше 1,5 млрд. рублей в собственное производство в особой экономической зоне «Липецк».
На территории ОЭЗ ППТ «Липецк» будут выпускать водогрейные котлы для промышленного и производственного применения. Это оборудование востребовано в сфере ЖКХ, промышленности и строительства. На производстве будет создано 140 рабочих мест. Сотрудники предприятия уже прошли подготовку, что позволит обеспечить высокие требования к качеству, уровню обслуживания и надежности производимой продукции. Немецкий производитель отопительной техники инвестирует свыше 1,5 млрд. рублей в собственное производство в особой экономической зоне «Липецк».
Племхоз «Наро-Осановский» в Московской области вдвое увеличил объем производимой молочной продукции
14 июня, в селе Чупряково Одинцовского района Московской области введен в промышленную эксплуатацию цех по производству молочной продукции в АО «Племхоз «Наро-Осановский». На реконструкцию цеха было затрачено порядка 40 млн рублей.
После запуска цеха объем производства кисломолочной продукции — творога, сметаны, кефира, адыгейского сыра, масла и ряженки увеличится на 10 тонн.
Племхоз «Наро-Осановский» работает на территории района около 50 лет и является одним из самых крупных и опытных предприятий. Племхоз полностью переоснастил весь производственный комплекс, начиная с уборочной техники и заканчивая машинами по сушке и заготовке кормов для животных. Сейчас племенное хозяйство самостоятельно обеспечивает качественным кормом свое поголовье, которое состоит из 2000 коров.
После запуска цеха объем производства кисломолочной продукции — творога, сметаны, кефира, адыгейского сыра, масла и ряженки увеличится на 10 тонн.
Племхоз «Наро-Осановский» работает на территории района около 50 лет и является одним из самых крупных и опытных предприятий. Племхоз полностью переоснастил весь производственный комплекс, начиная с уборочной техники и заканчивая машинами по сушке и заготовке кормов для животных. Сейчас племенное хозяйство самостоятельно обеспечивает качественным кормом свое поголовье, которое состоит из 2000 коров.
В НПО «Энергомаш» прошли испытания ракетного двигателя РД-180 для американского заказчика
Специалисты Научно-испытательного комплекса (НИК-751) АО «НПО Энергомаш» провели успешные испытания двигателя РД-180, который будет поставлен американской компании United Launch Alliance.
По словам, начальника НИК-751 Игоря Зайнятулова, испытания прошли штатно и без замечаний, двигатель отработал положенное по программе время.
Жидкостный ракетный двигатель РД-180 разработки и производства НПО Энергомаш предназначен для использования в составе американских ракет-носителей семейства Atlas.
По словам, начальника НИК-751 Игоря Зайнятулова, испытания прошли штатно и без замечаний, двигатель отработал положенное по программе время.
Жидкостный ракетный двигатель РД-180 разработки и производства НПО Энергомаш предназначен для использования в составе американских ракет-носителей семейства Atlas.
Газпром нефть запустила систему поточного смешивания топлив на НПЗ в Сербии
«Газпром нефть» запустила систему поточного смешивания моторных топлив на НПЗ в Панчево (Сербия). Инвестиции в проект составили порядка 10 млн евро, сообщает компания.
Новая система отслеживает рецептуры выпускаемых бензинов, осуществляет планирование и контроль над процессом работы трубопроводов. Также контроль ведется за перекачивающим оборудованием, которое в автоматическом режиме дозирует компоненты смешения. Внедрение данной системы обеспечит стабильный уровень качества конечной продукции.
«Особое значение инвестиции придает сокращение времени проведения операции смешения, что повышает эффективность работы. Если ранее на производство одной партии топлива объемом 2,5-3 тыс. кубометров требовалось от 25 до 36 часов, то теперь этот срок уменьшился до 13-20 часов», — уточняет компания.
По словам директора блока «переработка» НИС Владимира Галича, внедрение автоматизированной системы поточного смешивания моторных топлив позволит предприятию гарантировать соблюдение всех техрегламентов и норм по охране окружающей среды.
«Нефтяная индустрия Сербия» (НИС) — одна из крупнейших вертикально-интегрированных энергетических компаний Юго-Восточной Европы. Основные направления деятельности — разведка, добыча и переработка нефти и газа, сбыт широкого спектра нефтепродуктов, а также реализация проектов в области энергетики.
Согласно годовому отчету «Газпром нефти», глубина переработки нефти на предприятии достигает 84,9%, выход светлых нефтепродуктов — 73,4%. При установленной мощности в 7,3 млн тонн нефти предприятие переработало в 2016 году 3,1 млн тонн. НИС продолжает реализацию проекта по строительству установки замедленного коксования.
Новая система отслеживает рецептуры выпускаемых бензинов, осуществляет планирование и контроль над процессом работы трубопроводов. Также контроль ведется за перекачивающим оборудованием, которое в автоматическом режиме дозирует компоненты смешения. Внедрение данной системы обеспечит стабильный уровень качества конечной продукции.
«Особое значение инвестиции придает сокращение времени проведения операции смешения, что повышает эффективность работы. Если ранее на производство одной партии топлива объемом 2,5-3 тыс. кубометров требовалось от 25 до 36 часов, то теперь этот срок уменьшился до 13-20 часов», — уточняет компания.
По словам директора блока «переработка» НИС Владимира Галича, внедрение автоматизированной системы поточного смешивания моторных топлив позволит предприятию гарантировать соблюдение всех техрегламентов и норм по охране окружающей среды.
«Нефтяная индустрия Сербия» (НИС) — одна из крупнейших вертикально-интегрированных энергетических компаний Юго-Восточной Европы. Основные направления деятельности — разведка, добыча и переработка нефти и газа, сбыт широкого спектра нефтепродуктов, а также реализация проектов в области энергетики.
Согласно годовому отчету «Газпром нефти», глубина переработки нефти на предприятии достигает 84,9%, выход светлых нефтепродуктов — 73,4%. При установленной мощности в 7,3 млн тонн нефти предприятие переработало в 2016 году 3,1 млн тонн. НИС продолжает реализацию проекта по строительству установки замедленного коксования.
Мельницы производства АО «ТЯЖМАШ» испытаны на золотом месторождении «Рябиновое» в Якутии
В начале июня две рудоразмольные мельницы, спроектированные и изготовленные в АО «ТЯЖМАШ» (Самарская обл.) по договору с ОАО «Золото Селигдара», были запущены на холостом ходу на месторождении Рябиновое в Якутии. Испытания прошли успешно, и сейчас дано разрешение на запуск изделий под нагрузкой.
Мельницы ММПС 7000×2300 и МШЦ 4500×6700, произведенные заводом, установлены на новой золотоизвлекательной фабрике. Первая предназначена для начальной переработки крупнокусковой руды, а вторая — для перемалывания получившегося сырья в тонкую фракцию. В каждом изделии заложены современные конструкторские решения, благодаря которым производительность оборудования составит 140 т/ч.
По прогнозам, введение новой фабрики в эксплуатацию состоится в 2017 году и со временем позволит увеличить добычу золота с 670 килограммов до 2 тонн в год.
Мельницы ММПС 7000×2300 и МШЦ 4500×6700, произведенные заводом, установлены на новой золотоизвлекательной фабрике. Первая предназначена для начальной переработки крупнокусковой руды, а вторая — для перемалывания получившегося сырья в тонкую фракцию. В каждом изделии заложены современные конструкторские решения, благодаря которым производительность оборудования составит 140 т/ч.
По прогнозам, введение новой фабрики в эксплуатацию состоится в 2017 году и со временем позволит увеличить добычу золота с 670 килограммов до 2 тонн в год.
Подрядчики завершили капитальный ремонт 11 автодорог в Крыму
Подрядчики в этом году завершили капитальный ремонт 11 автомобильных дорог в Крыму общей протяжённостью около 120 км.
«Всего отремонтировано 11 дорог общего пользования. Работы по реконструкции начались осенью прошлого года. В этом году отремонтировано порядка 120 км дорог», — пояснили в Службе автомобильных дорог Крыма.
В этом году были отремонтированы участки Восточного обхода Симферополя (11 км), улицы Севастопольской (5,5 км), Николаевской трассы (34 км), а также участки дорог в Ленинском и Сакском районах полуострова. По словам Сафронова, с учётом прошлого года в Крыму отремонтировано 16 дорог. Ремонт обошёлся в 4,4 млрд рублей.
Контроль качества дорожных работ на всех этапах осуществляла лаборатория при Службе автомобильных дорог, которая совсем недавно получила новое оборудование, в том числе производства итальянских, австрийских и швейцарских компаний. «Заменили (оборудование) в 2014 году. Потратили на это приблизительно 10 млн рублей. До этого стояло оборудование 1960 годов», — рассказал начальник лаборатории по качеству производства Службы автомобильных дорог Игорь Романов. По его оценке, подавляющее большинство материалов успешно прошло проверку.
Государственное казенное учреждение «Служба автомобильных дорог Республики Крым» является подведомственным учреждением министерства транспорта Крыма. Оно осуществляет организацию содержания в надлежащем техническом состоянии и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Республики Крым, находящихся за пределами населённых пунктов.
«Всего отремонтировано 11 дорог общего пользования. Работы по реконструкции начались осенью прошлого года. В этом году отремонтировано порядка 120 км дорог», — пояснили в Службе автомобильных дорог Крыма.
В этом году были отремонтированы участки Восточного обхода Симферополя (11 км), улицы Севастопольской (5,5 км), Николаевской трассы (34 км), а также участки дорог в Ленинском и Сакском районах полуострова. По словам Сафронова, с учётом прошлого года в Крыму отремонтировано 16 дорог. Ремонт обошёлся в 4,4 млрд рублей.
Контроль качества дорожных работ на всех этапах осуществляла лаборатория при Службе автомобильных дорог, которая совсем недавно получила новое оборудование, в том числе производства итальянских, австрийских и швейцарских компаний. «Заменили (оборудование) в 2014 году. Потратили на это приблизительно 10 млн рублей. До этого стояло оборудование 1960 годов», — рассказал начальник лаборатории по качеству производства Службы автомобильных дорог Игорь Романов. По его оценке, подавляющее большинство материалов успешно прошло проверку.
Государственное казенное учреждение «Служба автомобильных дорог Республики Крым» является подведомственным учреждением министерства транспорта Крыма. Оно осуществляет организацию содержания в надлежащем техническом состоянии и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Республики Крым, находящихся за пределами населённых пунктов.
Ссылки по теме:
- Тем, кто держит детей на веганской диете, грозит тюрьма
- Шесть новых женщин в американской власти
- Найдете на картинке "Бентли"?
- Филиппины залиты кровью: по призыву нового президента массово убивают наркоманов и наркодилеров
- Компромат недели: Трамп и Клинтон вместе веселятся с девушками!
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Первая - 2016г,вторая - 2017г.