44113
24
60-е годы в США, несомненно, были одной из самых эстетически приятных эпох в истории человечества. Начиная с одежды и музыки и заканчивая технологиями, всё выглядело так, будто было прямиком из фильма. Одним из знаковых творений 60-х годов был фургон-универсал - автомобиль, который мог вместить целую семью и был больше похож на лимузин, чем на обычную легковушку.
×
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Юристка бросила работу, купила фургон и поехала куда глаза глядят
- Рай для реставратора
- 25 шикарных маслкаров, которые хочется иметь в своём гараже
- Девушки и тачки 80-х: коллекция фотографий культового журнала Autobuff
- Что такое гиперкары и как они выглядят
Новости партнёров
реклама
Наверное самая практичная машина: еще легковушка, и впихнуть можно максимум
Есть у кого опыт по этой бибике?
Поэтому себе брал не рестайлинг дизель 2,8.
Ожидание запчасти по месяцу быстро убивает всю радость от эксклюзивности, да и на вторичке падать в цене придется ощутимо
- отберут детей;
- лишат родительских прав;
- впаяют штраф
-
Все машины хорошие, некоторые даже очень нравились. Но если брать комплексную оценку с упором на безпроблемность, то японцам все сливают в чистую. Гниют медленнее чем европа и корея, ломаются реже, на поломанных можно еще долго ездить, запчасти не дорогие, даже оригинальные иногда бывают стоят адекватно.
Еще раз акцентирую - это мой опыт, и моё ИМХО. Может просто так совпало конечно. Поэтому просто делюсь с вами, не пытаясь доказать что-то.
P.S. Название "фольксваген" правильнее всё же сокращать до "фолькс", а не "фольц". Буквы "ц" там вообще нет.
Фольцваген - от фольц, просто так дразню. На правильностюь кириллизации не претендую. Главное вы поняли что это не кадилак. Тойоту тоже проще землекрейсером называть, чтобы не спорить как там верно крузер, круизер, крузэр и т.п.
Нет, по качеству моторов, крепкости агрегатов, и подвески вопросов нет, но вот все остально.е
Дизайн, это главное в машине.
Поймите, я европеец, мне ближе европейские машины, а же не косоглазый, что бы мне нравились косоглазые машины. То что есть такие понятия как европейский и азиатский дизайн, это факт.
З.Ы.
В крейсерах тойотовских очень приличный салон, да и в бюджетном црв и пластмасски и тряпочка очень практичные и выносливые. Поприличней чем в тигуане новом, или в шкодах. Хотя может я не понимаю в чём суть...
Где здесь субъективизм?
Тойоты всегда были знамениты своими дешевыми "пеналами". У Камри в 40 кузове "кожанные" сиденья протирались за 10 тыс. км.
У меня ЦРВ 3, пластик полное говно, царапается от дуновения воздуха. В Тигуане отличный пластик. А в ЦРВ говно все, и потолок, просто протирать нельзя, и кожа, и весь пластик по кругу. Каждый день я вижу новые царапины.
Металла в дверях нет, под пальцем гнется. Шумки тоже. По этому не надо рассказывать.
Новый тигуан не видел, а в старом отличный пластик, салоны шкоды вообще прочные, в новой октавии может по хуже, но в старой вообще, 300 тыс и салон как новый. А хондах после 50 салон такой. как будто машина 200-300 прошла. И после этого вы мне будете рассказывать про японские салоны? У знакомого на 570 лексусе, кожа пошла пузырями на панели. Это что такое вообще?
Ну и еще то что вы плохо разбираетесь в качестве материалов и тому подобное, вам главное что красиво все выглядело, а как он на ощупь и так далее не важно, я тоже так хочу, но Увы, говно вижу на расстоянии.