8879
43
Рассказ о довольно оригинальном бронекатере, модель которого можно увидеть в музее УГМК в Верхней Пышме Свердловской области.
Все или ничего. Вот так можно сказать, полазив по этому кораблику. Я вам под конец расскажу про него одну историю, просто закачаетесь. Поняв, что за чудо придумали наши корабелы во время войны, остается только восторгаться и восхищаться!
Автор: Роман Скоморохов
Все или ничего. Вот так можно сказать, полазив по этому кораблику. Я вам под конец расскажу про него одну историю, просто закачаетесь. Поняв, что за чудо придумали наши корабелы во время войны, остается только восторгаться и восхищаться!
Автор: Роман Скоморохов
Знакомьтесь: морской бронекатер типа «МБК» (все уже поняли, как тип расшифровать, правда?), он же бронекатер проекта 161, он же «шхерный танк».
Вот, наверное, последнее стоит перевести, да?
Шхе́ры — это чисто балтийский термин. Придуман еще викингами вроде бы, так называется архипелаг, состоящий из мелких скалистых островов, разделённых узкими проливами и покрывающих значительную часть прибрежной морской полосы, окаймляя берега фьордового типа.
Шхеры – это Балтика. Балтика – это шхеры. Именно отсюда пошел термин «шхериться», то есть заползти в какую-то дыру между скалами и не отсвечивать до поры до времени.
Кто придумал это плавучее чудо, мне найти не удалось. Мы придумали, русские, советские. Понятно, что в Ленинграде, поскольку все построенные катера сошли с Адмиралтейских верфей и отправились служить в рядах Балтийского флота.
Вот, наверное, последнее стоит перевести, да?
Шхе́ры — это чисто балтийский термин. Придуман еще викингами вроде бы, так называется архипелаг, состоящий из мелких скалистых островов, разделённых узкими проливами и покрывающих значительную часть прибрежной морской полосы, окаймляя берега фьордового типа.
Шхеры – это Балтика. Балтика – это шхеры. Именно отсюда пошел термин «шхериться», то есть заползти в какую-то дыру между скалами и не отсвечивать до поры до времени.
Кто придумал это плавучее чудо, мне найти не удалось. Мы придумали, русские, советские. Понятно, что в Ленинграде, поскольку все построенные катера сошли с Адмиралтейских верфей и отправились служить в рядах Балтийского флота.
×
За период 1943-1944 годов было изготовлено и введено в строй 20 кораблей.
Катера принимали участие в десанте в Мерекюла 14-17 февраля 1944 года, Выборгской наступательной операции 10-20 июня 1944 года, Моонзундской десантной операции 27 сентября — 24 ноября 1944 года и Земландской наступательной операции 13-25 апреля 1945 года.
Катера принимали участие в десанте в Мерекюла 14-17 февраля 1944 года, Выборгской наступательной операции 10-20 июня 1944 года, Моонзундской десантной операции 27 сентября — 24 ноября 1944 года и Земландской наступательной операции 13-25 апреля 1945 года.
Ну и «по мелочам» занимались различными полезными делами типа проводки своих подводных лодок и затруднение работы чужих. Катер был совершенно небыстр, но от налета бомбардировщиков противника вполне мог отпинаться своими силами. А тратить торпеду на такое – это в первую очередь навлечь на свою голову кучу выговоров за трату боеприпасов.
Давайте познакомимся с ТТХ.
Тип «МБК» — это морской бронированный артиллерийский катер со стальным корпусом. Предназначался для действий в прибрежной зоне мелководного (читай: Балтийского) моря.
Давайте познакомимся с ТТХ.
Тип «МБК» — это морской бронированный артиллерийский катер со стальным корпусом. Предназначался для действий в прибрежной зоне мелководного (читай: Балтийского) моря.
Водоизмещение: 157,8 т.
Размеры (длина х ширина х осадка): 26,2 х 5,2 х 1,28 м.
Мощность силовой установки: 2400 л. с. (2 бензиновых двигателя Packard 4M-2500-W-12 мощностью 1200 л.с.
Скорость полного хода: 13 узлов.
Дальность плавания: 450 морских миль.
Размеры (длина х ширина х осадка): 26,2 х 5,2 х 1,28 м.
Мощность силовой установки: 2400 л. с. (2 бензиновых двигателя Packard 4M-2500-W-12 мощностью 1200 л.с.
Скорость полного хода: 13 узлов.
Дальность плавания: 450 морских миль.
Вооружение: 2 х 76,2-мм танковые пушки в танковых башнях, 1 х 37-мм зенитная автоматическая пушка, 3 х 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК (или пулеметы Кольта того же калибра).
Экипаж: 38 человек.
Бронирование.
Цитадель: борт – 50 мм, палуба – 30 мм.
Оконечности: борт – 14 мм, палуба – 12 мм.
Пройдемся по кораблю.
Бронирование.
Цитадель: борт – 50 мм, палуба – 30 мм.
Оконечности: борт – 14 мм, палуба – 12 мм.
Пройдемся по кораблю.
А это за спиной у командира и рулевого, в самом темном углу, место штурмана. Реально, хоть катер и прибрежной зоны действия, но морской. Потому штурман — весьма полезен. А уж в шхерах и тем более.
Шлюпка. Основное спасательное средство. Были в комплекте еще и жилеты, и пояса, но в условиях холодной Балтики это, скорее всего, единственное нормальное средство спасения. Вот только как туда 38 человек поместить...
Глубинные бомбы. Много катер их не брал, но в условиях мелководья Балтики их особо много и не требовалось.
«Шхерные танки», «Блокадные броненосцы», «Катерные линкоры» — как только не называли эти кораблики. Между тем все прозвища были весьма дружелюбные. И неспроста.
В отличие от настоящих линкоров и крейсеров, этим малышам стоять на приколе не приходилось. Малая заметность позволяла подойти максимально близко и чуть ли не в упор вести огонь по противнику в прибрежной зоне.
Впоследствии часть катеров была довооружена установками для пуска РС-82. Направляющие обычно ставили на кормовое 45-мм орудие и использовали механизмы и прицелы пушки для наведения реактивных снарядов.
В целом, несмотря на откровенно небольшую скорость, «шхерные танки» получились удачными кораблями. А малую скорость компенсировала незаметность. Недаром из 20 катеров только 2 катера (БК-504 и БК-508) были уничтожены, остальные мало того, что встретили победу, последний из катеров этого типа был списан со службы в 1989 году!
В отличие от настоящих линкоров и крейсеров, этим малышам стоять на приколе не приходилось. Малая заметность позволяла подойти максимально близко и чуть ли не в упор вести огонь по противнику в прибрежной зоне.
Впоследствии часть катеров была довооружена установками для пуска РС-82. Направляющие обычно ставили на кормовое 45-мм орудие и использовали механизмы и прицелы пушки для наведения реактивных снарядов.
В целом, несмотря на откровенно небольшую скорость, «шхерные танки» получились удачными кораблями. А малую скорость компенсировала незаметность. Недаром из 20 катеров только 2 катера (БК-504 и БК-508) были уничтожены, остальные мало того, что встретили победу, последний из катеров этого типа был списан со службы в 1989 году!
Теперь об обещанной истории.
Дело происходило 20 июня 1944 года, при проведении Выборгской наступательной операции. Было принято решение о высадке десанта на острова Бьеркского архипелага, так как имевшиеся там силы финнов угрожали действиями на фланге и в тылу наших войск.
Это был день сюрпризов. Первый пришлось «словить» нашим морякам, поскольку на отражение десанта немцы бросили все, что имелось в наличии. В том числе 4 миноносца серии «Т».
Дело происходило 20 июня 1944 года, при проведении Выборгской наступательной операции. Было принято решение о высадке десанта на острова Бьеркского архипелага, так как имевшиеся там силы финнов угрожали действиями на фланге и в тылу наших войск.
Это был день сюрпризов. Первый пришлось «словить» нашим морякам, поскольку на отражение десанта немцы бросили все, что имелось в наличии. В том числе 4 миноносца серии «Т».
Это были не эсминцы, а именно миноносцы, скорее, разожранные торпедные катера дальнего действия, водоизмещением 1700 тонн, с дальностью хода в 2400 миль, скоростью в 30-33 узла и довольно солидным вооружением из 4-х пушек 105 мм, зенитных установок 20 мм и 37-мм торпеды, мины и глубинные бомбы – в ассортименте.
В целом операция «Охота на дроздов» мыслилась немцам легкой прогулкой со стрельбой. Под дроздами, видимо, имелись наши десантные катера. Ага, щазз...
Сюрпризом для немцев стало присутствие в охранении четырех МБК. Когда силы фактически увидали друг друга, наши бронекатера и катера-дымзавесчики поставили дымы и десант начал срочно совершать маневр отхода. Логично, не так ли?
Кроме катера БК-503, под командованием В. Колесника, на котором была сбита антенна снарядом с миноносца Т-31. Приказа на отход Колесник поэтому не принял, и продолжал следовать прежним курсом в дыму. Пока фактически не налетел на Т-31.
Картина та еще. Вывалившись из дымовой завесы буквально в паре кабельтовых друг от друга, Т-31 и БК-503 вступили в бой. Если это можно было назвать боем.
И снова посыпались сюрпризы. Немцы с удивлением узнали, что углы склонения их пушек не дают возможности вести огонь по советскому бронекатеру. И четыре 105-мм пушки в данной ситуации ни о чем. Катер оказался в "мертвой зоне" немецких орудий.
В целом операция «Охота на дроздов» мыслилась немцам легкой прогулкой со стрельбой. Под дроздами, видимо, имелись наши десантные катера. Ага, щазз...
Сюрпризом для немцев стало присутствие в охранении четырех МБК. Когда силы фактически увидали друг друга, наши бронекатера и катера-дымзавесчики поставили дымы и десант начал срочно совершать маневр отхода. Логично, не так ли?
Кроме катера БК-503, под командованием В. Колесника, на котором была сбита антенна снарядом с миноносца Т-31. Приказа на отход Колесник поэтому не принял, и продолжал следовать прежним курсом в дыму. Пока фактически не налетел на Т-31.
Картина та еще. Вывалившись из дымовой завесы буквально в паре кабельтовых друг от друга, Т-31 и БК-503 вступили в бой. Если это можно было назвать боем.
И снова посыпались сюрпризы. Немцы с удивлением узнали, что углы склонения их пушек не дают возможности вести огонь по советскому бронекатеру. И четыре 105-мм пушки в данной ситуации ни о чем. Катер оказался в "мертвой зоне" немецких орудий.
Наши моряки, открыв огонь из всего, что было, узнали, что попасть в немецкий миноносце не стабилизированными 76-мм пушкам Ф-34 не возможно.
Вроде бы пат… А вот нет!
Катер Владимира Колесника был как раз из тех, где устанавливали пусковые направляющие для реактивных снарядов. И по приказу командира комендор кормового 45-мм орудия старшина первой статьи Григорий Бышанов выпустил все шесть имевшихся РС-82 в направлении Т-31.
Да, наши РС – это не то оружие, где про точность. Но здесь дистанция была настолько мала, что три из шести снарядов попали в кормовую часть, вызвав там пожар и что-то повредив. Т-31 заметно сбавил ход.
Дальше на сцене, реально удивив немцев, появились остальные три МБК, присоединившись к празднику жизни под названием «русские своих не бросают», открыв огонь по Т-31 и болтающемуся неподалеку Т-30.
Сделано это было не просто так, целью было отвлечь внимание немцев. И пока продолжался этот карнавал, два вызванных по радио торпедных катера из отряда капитана третьего ранга Осипова, а именно торпедные катера лейтенанта Бушуева и старшего лейтенанта Тароненко вогнали в Т-31 две торпеды.
Две торпеды – это серьезный аргумент даже для эсминца. Что говорить о миноносце водоизмещением 1700 тонн? Т-31 водоизместился и затонул.
Остальные три немецких корабля предпочли уйти, и операция была успешно проведена.
Вроде бы пат… А вот нет!
Катер Владимира Колесника был как раз из тех, где устанавливали пусковые направляющие для реактивных снарядов. И по приказу командира комендор кормового 45-мм орудия старшина первой статьи Григорий Бышанов выпустил все шесть имевшихся РС-82 в направлении Т-31.
Да, наши РС – это не то оружие, где про точность. Но здесь дистанция была настолько мала, что три из шести снарядов попали в кормовую часть, вызвав там пожар и что-то повредив. Т-31 заметно сбавил ход.
Дальше на сцене, реально удивив немцев, появились остальные три МБК, присоединившись к празднику жизни под названием «русские своих не бросают», открыв огонь по Т-31 и болтающемуся неподалеку Т-30.
Сделано это было не просто так, целью было отвлечь внимание немцев. И пока продолжался этот карнавал, два вызванных по радио торпедных катера из отряда капитана третьего ранга Осипова, а именно торпедные катера лейтенанта Бушуева и старшего лейтенанта Тароненко вогнали в Т-31 две торпеды.
Две торпеды – это серьезный аргумент даже для эсминца. Что говорить о миноносце водоизмещением 1700 тонн? Т-31 водоизместился и затонул.
Остальные три немецких корабля предпочли уйти, и операция была успешно проведена.
А на следующий день "пляску смерти" устроил экипаж БК-505 старшего лейтенанта В. Налетова. Прикрывая высадку десанта, экипаж БК-505 вступил в бой с четырьмя немецкими десантными баржами.
Немецкая БДБ – это не просто баржа для перевозки десанта, все БДБ типа MFP имели весьма сильное вооружение. Это 1-2 пушки (в зависимости от модификации) калибром 75, 88 или 105 мм, и 1-4 зенитки калибром 20 или 37-мм.
Немецкая БДБ – это не просто баржа для перевозки десанта, все БДБ типа MFP имели весьма сильное вооружение. Это 1-2 пушки (в зависимости от модификации) калибром 75, 88 или 105 мм, и 1-4 зенитки калибром 20 или 37-мм.
Так что МБК Налетова пришлось изрядно поработать, пока не прилетела наша авиация и не прогнала немцев. Но факт, что один катер, пусть и бронированный, смог противостоять четырем немецким баржам, каждая из которых как минимум, не уступала ему по вооружению.
В целом на счету «броняшек», может, и не так много операций, как хотелось бы, но на фоне общего бездействия флота в целом катера принесли, с моей точки зрения, огромную пользу.
Воистину, мал золотник, да дорог.
В целом на счету «броняшек», может, и не так много операций, как хотелось бы, но на фоне общего бездействия флота в целом катера принесли, с моей точки зрения, огромную пользу.
Воистину, мал золотник, да дорог.
Источник:
Еще крутые истории!
- Как снимали "Формулу любви"
- Пилот был против: 12 летнюю девушку с аллергией на арахис высадили из самолета
Новости партнёров
реклама
Юлий Юльевич родился в 1908 г. в Санкт-Петербургской семье подпоручика саперного батальона Ю.Ю. Бенуа (1882-1941), сына академика архитектуры Ю.Ю. Бенуа (1850-1928), представляющего одну из ветвей известной династии Бенуа. Раннее детство Юлий провел в доме своего деда. После окончания в 1925 г. школы при костеле Святой Анны юноша получил путевку в Политехнический институт на кораблестроительный факультет, позднее преобразованный в Ленинградский кораблестроительный институт. После окончания учебы в 1930 г., он был зачислен инженером-исследователем в НИИ судостроения. В том же году Юлия Юльевича призвали на военную службу и он стал работать в Конструкторском бюро Кронштадского Морского завода. В начале 1935 г. его родителей, как врагов народа выслали в Казахстан, молодого инженера ожидала та же участь. Однако руководство завода через наркома обороны К.Е. Ворошилова предотвратило высылку, но оставить его в конструкторском бюро не удалось.
В апреле 1935 г. Ю.Ю. Бенуа начал трудиться в "Речсудопроекте" на должности руководителя группы общего проектирования, а в 1939 г стал начальником корпусного отдела. В 1941 г. Наркоматом судостроительной промышленности он назначается главным конструктором бронекатеров проектов 1124 и 1125. В 1954 г. после смерти В.И. Левкова конструктора первых советских катеров на воздушной подушке Ю. Ю. Бенуа продолжил работы в этой области в ЦКБ-19, а затем в ЦМКБ "Алмаз".
Под руководством Юлия Юльевича удалось разработать и создать ряд оригинальных проектов бронекатеров, пассажирских теплоходов для канала Волга-Москва на 150 и 300 пассажиров, пассажирских пароходов для Черного Иртыша, дивизионных катеров, бензозаправщиков, амфибийных десантных кораблей на воздушной подушке и др.
Особо следует отметить его работу по созданию бронекатеров пр. 1124 и 1125, получивших высокую оценку командования в годы Великой Оте чественной войны.
Однако наиболее ярко талант конструктора Бенуа проявился при выборе архитектурно-компоновочных решений, теоретических обводов, бронезащиты жизненных постов знаменитых советских речных бронекатеров. Широкое применение сварных конструкций позволило наладить серийное производство этих кораблей в короткие сроки. В итоге заводы в течение 1936 1945 гг. построили 97 больших бронекатеров пр. 1124, и 151 малых, пр. 1125. Во время войны конструктор продолжал работы по модернизации и совершенствованию этих кораблей, повышению их боевой мощи. Так артиллерийские башни танка Т-28, заменялись на башни танка Т-34, а пулеметы калиб ра 7,62 мм на 12,7-мм, кроме того, часть катеров оснастили реактивными установками М-8-М и М-13-М 1
В 1942 г. под руководством Ю. Ю. Бенуа по заданию ВМФ на конкурсной основе удалось разработать эскизный проект морского бронекатера для Балтийского флота (пр. 161), который получил одобрение и затем был передан заводу им. Марти для разработки рабочей документации но серийную постройку.
В послевоенный период Юлий Юльевич руководил проектированием и внедрением в производство бронекатеров второго поколения пр. 190, пр. 191М и пр. 192. В начале 60-х гг. XX в. был спроектирован новый тип бронекатера "Шмель" (пр. 1204), на котором применялись современные образцы вооружения и оборудования, позволившие резко повысить боевую эффективность при несении службы в морских пограничных частях КГБ. По этому проекту было построено 100 кораблей.
Ю. Ю. Бенуа обладал широкой инженерной эрудицией, богатой конструкторской интуицией, врожденным даром научного предвидения. Будучи широко образованным специалистом, владея иностранными языками, он следил за тенденциями развития судостроения за рубежом, привлекая внимание общественности к актуальным проблемам технического прогресса, к внедрению новых принципов движения. Он первым опубликовал в журнале "Судостроение" в 1936 г. статью "К вопросу о движении по воде на подводных крыльях". Развивая эту тему, он выполнил в 1939 г. научно-исследовательскую работу "Перспективы движения на подводных крыльях", которая была удостоена премии ВНИТОС.
Анализируя научное наследие профессора В.И. Левкова, Юлий Юльевич отмечал, что в 30 40-х гг. XX в. под руководством этого талантливого ученого были созданы экспериментальные образцы катеров на воздушной подушке. Они первые в мире воплотили эту идею, но в то время не получили практического применения. Основную причину этого он усматривал в том, что работы ориентировались на создание нового типа торпедного катера, что сузило творческий поиск оптимальных решений при улучшении важнейшего качества этих судов амфибийности, а также снижению себестоимости эксплуатации.
В начале 1961 г. Ю.Ю. Бенуа назначен главным конструктором судов на воздушной подушке, руководит разработкой эскизного проекта амфибийного десантного корабля "Джейран", составляет программу опытно -конструкторских работ, в соответствии с которой на крупномасштабных самоходных моделях МК-01 и МС-01 камерным и сопловым способами образования воздушной подушки отрабатывается конструкция корабля. Одновременно по его инициативе начинаются исследования на буксируемых моделях гибких материалов для ограждения воздушной подушки. В результате проведения большого объема опытно-конструкторских работ были отработаны конструктивные элементы и технические характеристики систем и устройств, необходимых для образования воздушной подушки амфибийных кораблей. В 1963 1966 гг. разрабатывается технический проект десантного корабля "Джейран".
Ю.Ю. Бенуа один из авторов книг "Суда на воздушной подушке» и «Основы теории судов на воздушной подушке", в которых обобщены его работы в этой области. Он также соавтор ряда изобретений по упомянутой тематике. Таким образом, став преемником профессора В.И. Левкова, Юлий Юльевич обогатил его научное наследие новыми идеями и техническими решениями, позволившими создать современные типы амфибийных кораблей на воздушной подушке, нашедших применение в народном хозяйстве и, тем самым, занять достойное место в отечественном и мировом судостроении.
Вся конструкторская деятельность Ю.Ю. Бенуа была проникнута духом новаторства, высокой целеустремленностью. Юлий Юльевич отличался огромной работоспособностью, самодисциплиной, не позволяя тяжелой болезни, преследовавшей его многие годы, командовать собой. Он прожил недолгую, но яркую творческую жизнь, прославив знаменитую династию Бенуа на поприще кораблестроения. А главная государственная награда у него была одна медаль "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг.".
ЗЫ: Для полного осмотра рекомендую тратить весь день с перерывом на обед.
Вооружение (включая пулемёты и сорокопятку) было малополезно против авиации, на самом деле. Сорокопятка - сама по себе, а на пулемётах прицелы - самые что ни на есть сухопутные, целить в такие по самолётам нереально. Это подтверждается и тем, что тумбы низкие, по самолётам стрелять можно было разве что лёжа.
Настоящее назначение МБК было в поддержке десантов. Стать у берега и, пользуясь каким-никаким уровнем бронировки, бить по супостату. Тогда именно такие прицелы и тумбы - осмысленны.
Из комментов на topwar (откуда этот текст и взят, см. "источник"):
________
По официальной версии боя немецкие ММ приняли советские СКА за ТКА - и немедленно отвернули, ведя огонь на отходе. Наши катера также начали отход - ввиду подавляющего превосходства противника. С учётом скорости МБК в 13 узлов, догнать уходящие ММ они вряд ли смогли бы.
-----
Опять же по официальной версии ТКА атаковали после отхода СКА и МБК. Более того, атаковали они трижды.
К сожалению, командир дивизиона ТКА, отказавшись от принципа массирования сил, решил атаковать ММ всего одним из трёх своих отрядов. Атака была отбита артогнём ММ, попаданий достигнуто не было. Затем атаковал второй отряд - с тем же результатом. Немецкие ММ активно отбивались, что заставляет усомниться в степени их повреждений огнём МБК..
Немцы отошли, но через некоторое время вновь попытались прорваться к о. Нерва. И лишь тогда, в третьей атаке, катерники вышли на цели всем составом (у кого оставались торпеды), причём с двух сторон. Эта атака завершилась успехом - двум катерам удалось "взять в клещи" ММ Т-31 и потопить его.
________
Несколько расходится, да?
И не надо стесняться того, кто был за своё буржуазное отечество. По крайней мере на словах. И тоже как вы был только против Сталина. Тоже только на словах.
А вот те герои на катерах они сражались за своё социалистическое отечество. Согласитесь, им с вами не по пути.
Только и сидит в голове - за Сталина, против Сталина. И непременно влезает в вопросы, в которых нихрена не разбирается.
А вам бы буржуинам всё бы отнять и поделить. А потом подставить и по новому. Всё отнимать и делить. И снова подставлять.
п.с. кстати "шхеры" есть не только в Балтийском море, но и на Ладожском и Онежском озерах ... и это не острова, а протоки и заливы между островами, зачастую весьма мелкие ...
да и тактику "зашхериться" первым опробовал Петр Первый во время Северной Войны ( когда русский флот, состоящий из гребных лодок, умудрялся выигрывать у шведских пушечных кораблей ) ...
(С)"Наши моряки, открыв огонь из всего, что было, узнали, что попасть в немецкий миноносце не стабилизированными 76-мм пушкам Ф-34 не возможно. "
Источник:
Все или ничего. Вот так можно сказать, полазив по этому кораблику. Я...
и не помнит... И кто из нас тут "читал через строчку"?
Мораль: само строительство таких вот корабликов(на которых невозможно было воевать) это был процесс перевода добро на гавно... Подстава советских матросов под удар. Да ещё и в осаждённом Ленинграде...
благодаря малой осадке они могли подойти к самому берегу - и там спокойно останавливались и огнем пулеметов и пушек поддерживали десант.
то есть эти пушки не были рассчитаны на стрельбу во время движения и при сильной волне - плюс экипаж не тренировался
( к примеру на парусниках у орудий вообще прицелов не было - подкатили орудие к борту и стрельнули - так канониры учитывали крены корабля и умудрялись попадать ) ...
ЗЫ: кстати эти самые пулемёты(ДШК) на этом катере тоже расположены просто по-идиотски. Невозможность стрелять на один борт -- это конёк всех дурацких кораблей/катеров этого самого Бенуа. Как и всё остальное дурацкое(для поддержки десанта) вооружение этого катера.