16819
57
Грузоперевозки на Крайнем Севере требует особых навыков и мужества. Здесь 70% дорог приходится на зимники, а Зимой в некоторых регионах температура часто опускается до –60 С°. Вашему вниманию большая коллекция фотографий различных тяжелых машин.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Diamond-T — надёжный но неторопливый грузовик оказавшийся на обочине истории
- Интересный ретро-самосвал для доставки угля в частные дома
- Berliet T100 — грузовик-гигант из Франции
- Огромный грузовик Lauster MF-60, похожий на тепловоз
- Два грузовика в одной машине: история безумного "Сиама" из Голландии
Новости партнёров
реклама
И неудержимо
Лес таёжный, лес густой
Пролетает мимо.
За спиной летит снежок,
Мчатся нарты с кручи.
Паровоз - хорошо,
Пароход - хорошо,
Самолёт - ничего,
А олени лучше!
Неужели нет никакой возможности хотя бы предупреждать подобное? Условно, компании перевозчики могли бы между собой договориться засылать по критических маршрутах лёгкий транспорт на разведку "ям" и трещин,( если это можно обнаружить таким способом). Или чего уж там, скинуться на вертолётную ходку. Сразу с грузом, разумеется и заодно с неба провести разведку ( если это имеет смысл).
Знающие, расскажите, как лучше? Жалко транспорт, товар и водителей.
Я слышал, что они часто на перегрузках работают, вероятно, это сильно увеличивает вероятность затопления.
Про ямы вокруг машин в курсе- местные жители вытаскивают тяжелый транспорт с помощью бензопил, потихоньку отоезая лёд под авто, создавая там ровную поверхность,чтобы машина потом смогла своим ходом выйти.но услуга эта не дешевая и может занять времени до 2х месяцев