3194
8
1
Корреспондент побывал на заводе «АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Как там собирают «Лады»? Ответ в этом репортаже!
Всего на заводе работает 36 000 человек. Любопытный факт — соотношение мужчин и женщин составляет примерно 50/50.
Производство автомобиля начинается с рулона российской оцинкованной стали. Из них изготавливаются разнообразные детали — капоты, двери, багажники и так далее. Один из автоматизированных прессов способен изготавливать 12,5 дверей в минуту.
Что касается сборки двигателей, то над ними трудятся 37 операторов. Основную работу, разумеется, выполняют роботы. Перед первым пуском собранного двигателя, в него заливают 5,1 литра масла — этого хватит на первые 15 000 километров.
На этом заводе собирают не только «ВАЗовские» двигатели, но и Nissan и Renault. Финальный этап — горячий запуск. На заводе проверяют 100% изготавливаемый двигателей. Для этого подсоединяются шланги, заливается масло, бензин и двигатель тестируется в течение пяти минут.
В сварочно-кузовном цехе при помощи специальных клещей рабочие занимаются сваркой всех деталей в финальный корпус будущего автомобиля. После установки крыши в дело вступают роботы — они работают с теми местами, куда людям проблематично подлезть.
В сварочно-кузовном цехе при помощи специальных клещей рабочие занимаются сваркой всех деталей в финальный корпус будущего автомобиля. После установки крыши в дело вступают роботы — они работают с теми местами, куда людям проблематично подлезть.
Далее измеряется точность установки дверей — зазоры, мягкость открытия и закрытия должны соответствовать стандартам. Затем проверяется и весь остальной кузов на предмет зазоров и дефектов.
Между разными этапами сборки будущие автомобили перемещаются между цехами на втором этаже при помощи роботизированных платформ.
После сборки и покраски кузова устанавливается электроника, шумоизоляционные элементы и приборная панель. По умолчанию все выпускаемые машины проходят антикоррозийную обработку и дополнительно ее делать уже не нужно.
Потом начинается «свадьбы» — так называют установку силового агрегата в автомобиль. Далее рабочие устанавливают тормоза, стекла и сиденья.
Потом начинается «свадьбы» — так называют установку силового агрегата в автомобиль. Далее рабочие устанавливают тормоза, стекла и сиденья.
На финальном этапе в машину, сошедшую с конвейера, садится человек и едет на испытания. После их прохождения автомобиль уже отправляется на продажу.
Как же собирают Лады? Видео
Источник:
Ссылки по теме:
- Полицейский разворот в исполнении ВАИ окончился переворотом
- Экскурсия на завод Mercedes-Benz в Подмосковье
- Lada Niva приятно удивила зарубежных журналистов на заснеженном склоне
- Все бы дорожные споры так решались! Конфликт закончился для девушки денежным выигрышем
- АвтоВАЗ показал, как красят кузов одного из самых популярных внедорожников в России
Новости партнёров
реклама
Так вот, зимой 250 моточасов = 2,8 - 3,2 тыс пробега. Летом Эти же 250 часов - 7-8 тыс пробега.
Так называемые короткие поездки+прогрев.
Предыдущую машину продал с пробегом 480 тыс, в движок не лазил. Менял тоже строго по моточасам. Как то так... А уж за 15 тыс км, причем явно не указанном режиме (сезоне) эксплуатации, масло превратится в солидол. Фоток на эту тему дохрена в сети, лень постить страшилки из автосервисов))
Колесные ниши и крылья сзади.
Стороны багажника.
Днище и пороги.
Дверные стойки и облицовка.
Защитные составляющие и т. д.
Толку с нее конечно ноль. Но может хоть фишки на этом навариваются круто... Или фишки + кремлегнездо, которому спустили приказ пропиарить тазик...
Кухня варки этого говна, короче, интересна! Кто знает?