17490
4
Даже в Европе, на которую все так любят равняться, не везде ещё доступны подобные технологии. А вот у нас в России уже внедряют.
И что характерно, несмотря на сложную экономическую ситуацию и санкции, нам таки удалось сделать это собственными силами.
Вы уже наверняка догадались, что речь пойдет о серьезном прорыве в общественном транспорте и замене его на современные электробусы.
И что характерно, несмотря на сложную экономическую ситуацию и санкции, нам таки удалось сделать это собственными силами.
Вы уже наверняка догадались, что речь пойдет о серьезном прорыве в общественном транспорте и замене его на современные электробусы.
Москва сделала огромный шаг в сторону экологичного городского транспорта и это касается всех нас, даже тех, кто общественным транспортом не пользуется, так как дышим мы одним воздухом.
Надеюсь, что за Москвой последуют и другие города и таким образом вся наша страна станет передовой в вопросе экологии и технологий будущего.
Надеюсь, что за Москвой последуют и другие города и таким образом вся наша страна станет передовой в вопросе экологии и технологий будущего.
Согласитесь, что приятно в каких-то вещах быть первыми и понимать, что именно на нас будут равняться. А ведь именно власти Москвы определили стртегию полного перехода с дизельных автобусов на современные электробусы. Задачу убрать все выбросы от городского транспорта лично поставил мэр.
На сегодня мы имеем контракт на поставку первых 200 электробусов. Закупать их будут у наших производителей ГАЗа и КАМАЗа. В это сложно поверить, но это вдвойне выгодно для нашей экономики, так как мы, кроме прочего, участвуем в развитии нашего автопрома. А производители, в свою очередь, обязались гарантировать и обслуживать данную технику в течение 15 лет.
На сегодня мы имеем контракт на поставку первых 200 электробусов. Закупать их будут у наших производителей ГАЗа и КАМАЗа. В это сложно поверить, но это вдвойне выгодно для нашей экономики, так как мы, кроме прочего, участвуем в развитии нашего автопрома. А производители, в свою очередь, обязались гарантировать и обслуживать данную технику в течение 15 лет.
Давайте разберем основные достоинства современного московского электробуса:
- экологичный (0 выбросов в атмосферу)
- бесшумный
- обладает повышенной маневренностью
- современный (оснащенный медиаэкранами, Wi-Fi, навигацией и гнёздами USB)
- вместительный (не менее 85 пассажиров)
- удобный (низкий уровень пола и наличие пандуса для инвалидов)
- комфортный (оснащен климат-контролем)
- стильный (оформлением и графикой занималась студия Артемия Лебедева)
- экономный (в обслуживании)
- произведен в России
И, кстати, электробусы с первого дня будут работать без турникетов, от которых в Москве решено избавиться.
А вы ждёте его на улицах города?
- экологичный (0 выбросов в атмосферу)
- бесшумный
- обладает повышенной маневренностью
- современный (оснащенный медиаэкранами, Wi-Fi, навигацией и гнёздами USB)
- вместительный (не менее 85 пассажиров)
- удобный (низкий уровень пола и наличие пандуса для инвалидов)
- комфортный (оснащен климат-контролем)
- стильный (оформлением и графикой занималась студия Артемия Лебедева)
- экономный (в обслуживании)
- произведен в России
И, кстати, электробусы с первого дня будут работать без турникетов, от которых в Москве решено избавиться.
А вы ждёте его на улицах города?
Источник:
Ссылки по теме:
- Под мостом
- Неприслоняющаяся Россия
- Уральские водитель и кондуктор похитили пассажира маршрутки: видео
- Фотопроект: симметрия в транспортной системе Лондона
- Трамваи, которые мы потеряли
Новости партнёров
реклама
3.14здёж для неграмотных. Чтобы выработать электроэнергию надо загрязнить атмосферу выхлопом ТЭЦ или угробить экологию построив каскад ГЭС. Плюс к этому в Москве электробусы планируются для замены троллейбусных маршрутов, что никак не приведёт к уменьшению выхлопа от автобусов.
- бесшумный
Не факт, что это хорошо. Бесшумный транспорт опасен для пешеходов.
- обладает повышенной маневренностью
- современный (оснащенный медиаэкранами, Wi-Fi, навигацией и гнёздами USB)
- вместительный (не менее 85 пассажиров)
- удобный (низкий уровень пола и наличие пандуса для инвалидов)
- комфортный (оснащен климат-контролем)
Каким боком эти пять пунктов связаны с типом двигателя, установленного на транспортном средстве? Кстати, в тему нулевого выхлопа: для работы климат-контроля используется дизель-генератор.
- стильный (оформлением и графикой занималась студия Артемия Лебедева)
Три раза ха-ха. Заказ дизайна у Лебедева - это один из 400 относительно честных способов распила бюджетных средств.
- экономный (в обслуживании)
Голословное утверждение. Хотелось бы увидеть конкретные цифры, причём не расчетные, а по факту.
- произведен в России
Собран в России. А вот где произведены комплектующие - большой вопрос.
Дело в том что хоть и технология и не доведена до совершенства она имеет смысл. В первую очередь надо переводить на электрическую тягу именно городской коммерческий транспорт. Автобусы, такси и развозку товаров, комунальщиков. Которые колесят целыми днями. И у них самые вонючие (дымящие) и экологически грязные машины. В принципе в электро автомобилях можно исключить все технические жидкости кроме воды. Эти жидкости тоже неэкологичные и стоят денег. Что даёт дополнительную экономию в стоимости эксплуатации.
Если вы считаете что надо подождать пока придумают дешёвые, экологичные супер аккумуляторы то это не верный подход. Пусть КАМАЗ и прочие практикуются на выпуске отечественной техники, это даст им повод поддерживать ребят которые скоро придумают лучшие элементы питания, максимально эффективные электродвигатели и сопутствующие технологии. А в том что электричество будет всегда я не сомневаюсь, и способы его получения будут улучшаться и удешевляться.
:)
А вот в Шанхае в 2010 были именно такие автобусы как сейчас в Москве. Ну разве что покороче немного.
Пиар - читай выше.
На какой маршрут поставить?.... блин, станция дорогая, только одна... значит маршрут короткий... Поставили на самый короткий. Между рейсами зарядка.
С утра 1 рейс - привозит рабочих, потом верь день порожняком почти, в 5 часов 1 рейс отвозит рабочих, дальше опять порожняком. Отходил 1,5 месяца, сдох.
"Блииин клааасно - говорят власти - покупаем! эй! Гортранс!". А на сумму одного этого Электробуса ГорТранс купил толь 5 чтоль ЛИАЗов на метане. Вот.
Одно но - электобусов полно уже мало того что в Лондоне, так даже в Эдинбурге. И уже несколько лет как . Цена в Лондоне была вроде 3.3 млн фунтов за 20 автобусов или около того. Сколько заплатит Москва?
Немцы попробовали сделать свои. Получилось от полумилллиона евро до 750 тыс за штуку.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elektrobusse-in-deutschland-zu-teuer-zu-unzuverlaessig-zu-aufwendig-a-1138185.htmlhttp://www.spiegel.de/auto/aktuell/elektrobusse-in-deutschland-zu-teuer-zu-unzuverlaessig-zu-aufwendig-a-1138185.html
Российские продают по 20-30 млн руб/штука.
https://www.rbc.ru/business/22/11/2017/5a1548999a79470dea262c5ahttps://www.rbc.ru/business/22/11/2017/5a1548999a79470dea262c5a
Где на прорыв можно глянуть? Т.с. на серийные электробусы, наводнившие столицу России. Или как всегда прорыв в будущем?
Да, в салоне есть USB-зарядки для телефонов.
Это всё, что нужно знать о "несмотря на санкции", "собственными силами", "серьезном прорыве", московском электробусе, бюджете Москвы и лично СССобянине :)
Автор:
Сергей
14 мая 2017 08:30
Источник: