9061
4
Только с ней не шутите. Наша транспортная компания, причем без злого умысла, проверила работу системы. Предварительно нам выставлен счет, составляющий 5-значную сумму. Попробуем судиться, но уже предупредили: "Не тратьте деньги на адвокатов - шансов у вас нет"...
И так грузовик, особенно седельный тягач все видели... Для доступа к двигателю для осмотра/ обслуживания/ ремонта у него можно откинуть кабину (для понимания фото из Интернета). В ряде случаев, предварительно мы включаем зажигание. Ибо даже в таком положении кабины электрические цепи остаются под напряжением. И даже возможен запуск двигателя (например, так проще найти течь антифриза). Только "ЭРА-ГЛОНАСС" об этом не знает. И срабатывает: она рассматривает это как опрокидывание автомобиля. Да, сначала диспетчер пытается связаться с водителем, только он ведь "под кабиной"! И не слышит!!! А значит - выезжает Служба спасения...
Режим контроля меня восхищает: якобы 20-метровый автопоезд с седельным тягачом делает "кувырок через голову"... Понятно - во всю длину... А кто-нибудь на этой Планете видел такую аварию? Он же сложится "до того как" (еще фото из Интернета)!
Виноват, мат пропущу, но эмоции переполняют!
Господа разработчики-первоклассники, какой в принципе может быть "кувырок", когда датчик скорости через CAN-шину выдает "ноль километров в час". Но мы же идем своим путем, и интегрироваться при создании полезной системы в открытые FMS-протоколы некоторым видимо образование не позволяет...
Виноват, мат пропущу, но эмоции переполняют!
Господа разработчики-первоклассники, какой в принципе может быть "кувырок", когда датчик скорости через CAN-шину выдает "ноль километров в час". Но мы же идем своим путем, и интегрироваться при создании полезной системы в открытые FMS-протоколы некоторым видимо образование не позволяет...
Одним словом, к нам на автобазу приехала целая автоколонна с включенными "люстрами". Аргумент, что это территория транспортного предприятия в 10 км от МКАД и ремзона, а не трасса под Когалымом, значения не имел. И был оформлен протокол за ложный вызов.
Вообще-то в более серьезных охранных системах и системах спутниковой диспетчеризации обычно предусмотрен так называемый "сервисный режим". Похоже, у "ЭРЫ" его нет, как и протокола по отключению системы при простом откидывании кабины. Да, можно предварительно позвонить в Call-центр и предупредить, но это не дело линейного водителя в дальнем рейсе: у него совсем другая работа...
Думаю, таки придется ставить обычный выключатель, хотя есть вопрос, будут ли парни включать его обратно при постановке кабины на место...
Вообще-то в более серьезных охранных системах и системах спутниковой диспетчеризации обычно предусмотрен так называемый "сервисный режим". Похоже, у "ЭРЫ" его нет, как и протокола по отключению системы при простом откидывании кабины. Да, можно предварительно позвонить в Call-центр и предупредить, но это не дело линейного водителя в дальнем рейсе: у него совсем другая работа...
Думаю, таки придется ставить обычный выключатель, хотя есть вопрос, будут ли парни включать его обратно при постановке кабины на место...
Ссылки по теме:
- "Парень любил скорость": два человека погибли в страшном ДТП в Красноярске
- Авария дня. ВАЗ на огромной скорости влетел в стоячий внедорожник
- Пассажир мотоцикла перелетел через машину, сделав пару эффектных переворотов в воздухе
- Авария дня. Один человек погиб в результате массового ДТП в Ступино
- Авария дня. ДТП с участием 4 грузовиков и 2 легковушек в Краснодарском крае
Новости партнёров
реклама
А так... Либо хозяин-лопух не проинструктировал водителя, либо водитель провтыкал. Тем более пытались с ним связаться... А так - система и идея очень правильные.
И еще... нахера "сервисный режим", если в лом на пульт позвонить. Будут вопли про "не дело водилы сервисный режим врубать"
Кстати, кто это дело пилил, Рагозин?
Автор должен быть рад что приехали, а случись с ним что либо на трассе, кувыркнулся бы с моста с какого, материл бы что не приехали...
Если часто будут приезжать на сервисные работы, тогда придумают режим сервис! и зону сервис, а сейчас надо благодарить что работает хоть так!
Хуже было бы если б не приехали когда это нужно!
Зря вы называете меня безмозглым, это некрасиво. Я всегда могу позвонить по телефону, а если связи здесь нет, то система глонас не будет работать. Поэтому надеется можно только на себя. И вообще может я не хочу что бы меня спасали. Вы об этом подумали?
В любом случае эта система придумана не только для того чтобы деньги с клиента брать и ни чего в замен не предоставлять, пройдет какое то время и заработает так как необходимо!
Ну и тот факт что люди после аварии не всегда могут самостоятельно вызвать помощь, даже ответить не в состоянии, как раз тот случай который описан в статье, кабина перевернута водитель не отвечает, система сработала, оператор не смог связаться с водителем, выслал скорую, если бы действительно была бы авария, возможно кого-нибудь спасли!
Помните в 90е когда МЧС спасала пострадавших, а те на них в суд подавали за порчу автомобиля, сейчас с такими ушлыми уже научились разбираться, у любой системы в начале есть те недоработки которые сложно предусмотреть на этапе разработки, так же и тут ну приехали не туда и не по той причине что была важна для спасения, но ведь приехали! а значит потенциально могли спасти! и это то и есть самое важное!
После таких аварий когда человек зажат, не может дозвонится, если он выживет, то скорее всего останется инвалидом, я не хочу быть инвалидом, лучше ужасный конец, чем ужас без конца.
Я еще раз спрашиваю, почему нельзя отказаться от установки этой системы? Есть у вас пример стран, где такая система работает?
Считайте что вы платя за ГЛОНАС оплачиваете не только свою потенциальную безопасность, но и безопасность страны в целом!
И да, альтернативы нет, пока вы живете в России.
Если у вас есть вариант где государству взять денег чтобы окупить ГЛОНАС, предложите вариант правительству, думаю если вариант реальный, вас обязательно выслушают!
Я не считаю что ГЛОНАС вообще нужен, зачем нужна альтернатива, непонятно.
Страна и так безопасна для жизни, ГЛОНАС никаким образом не сделает жизнь безопаснее.
Альтернатива всегда есть, можно просто не платить и не ставить ГЛОНАС в машину.
Вариантов где взять деньги полно, а по факту получается навязанная услуга, в которой многие люди не нуждаются.
Какими б.л.я.дь темпами? Вот в Китае строят, вот там темпы.
А у нас, все г лишь иденичные случаи. А вов сей стране, за исключением Москвы и Питера дороги в ужасном состоянии. А те, примеры, которые ты привел, мало того что не на платоновские деньги построены (мы вроде как транспортный налог платим) так еще и всем известно что положенные сроки без ремонта они не простоят и уже в скором времени превратятся в обычные российские дороги, коих в нашей стране подавляющее большинство.
Так что, иди катайся любитель платона дальше от иркутска до читы
Вообще не бывает.
Вы знаете как срабатывает датчик?
Связан ли датчик со спидометром?
Или ещё с чем? Как он дружет с can. И ещё много чего.
Господа разработчики-первоклассники, какой в принципе может быть "кувырок", когда датчик скорости через CAN-шину выдает "ноль километров в час". Но мы же идем своим путем, и интегрироваться при создании полезной системы в открытые FMS-протоколы некоторым видимо образование не позволяет...
Источник:
ХЗ как связана и связана ли вообще? Но то, что на фото - явно не кувырок в перед.
1) ушел на мягкую обочину, крен на правый борт, остановился и... медленно отсыпка под машиной уходит вниз, грузовик полностью переворачивается на правый борт под откос;
2) не вытянул в подъем, потащило назад, складывается полуприцеп, естественно перегруз и высокий центр тяжести (леса навалили сверх меры) в самый последний момент, когда машина почти встала (прицеп уперся в бровку, тягач вдоль дороги, полуприцеп поперек) полуприцеп опрокидывается и за собой поднимает тягач в небо.
Это только из того что сам видел. А так можно еще вариантов набросать.
P.S. Ни разу не слышал, что с этой системе есть датчики положения.