В начале 1980-х годов американская авиакомпания American Airlines запустила AAirpass, программу предоплаченного членства, которая позволяла очень часто летающим пассажирам приобретать билеты со скидкой.
Затем, в 1987 году American Airlines представила нечто прямо из фантазии заядлого путешественника: пожизненный безлимитный билет с неограниченным количеством перелётов.
Этим предложением воспользовались всего несколько десятков человек, в том числе и один заядлый путешественник по имени Стивен Ротштейн, который работал биржевым маклером и решил, что безлимитный билет первого класса на рейсы American Airlines - это выгодная инвестиция, поэтому он приобрёл его за 250 000 долларов.
Эта покупка открыла Стивену безграничные возможности для путешествий, которыми он сполна пользовался в течение следующих двух десятилетий.
Ротштейн стал настоящим "летающим человеком", за 20 лет совершив более 10 000 рейсов по всему миру. Его любимым маршрутом был Париж, куда он часто летал на завтрак, обед или ужин, а затем возвращался тем же вечером обратно в США. Такой образ жизни позволил ему посетить бесчисленное множество стран и познакомиться с различными культурами.
Однако, спустя 20 лет Стивен Ротштейн обнаружил, что его безлимитный билет был аннулирован.
Изначально компания American Airlines подсчитала, что богатые люди тратят на перелёты максимум около 10 000 долларов в год, а цена на их безлимитные билеты составляет 250 000 долларов. Поэтому они были уверены, что даже если самый богатый человек будет бесплатно летать около 20 лет, то компания всё равно останется в плюсе.
Чего American Airlines не ожидали, так это того, что их клиент Стивен Ротштейн слишком близко к сердцу воспримет слово "безлимитный" и в течение нескольких лет решит окупить все свои инвестиции, совершив более 10 000 перелётов в разные страны всего за 20 лет.
Более того, Стив не только потратил 250 000 долларов на покупку безлимитного авиабилета, но также отдал еще 150 000 и купил дополнительный билет, который можно было использовать таким же образом, и благодаря этому он часто отдавал свой второй билет разным людям попавшим в сложную жизненную ситуацию.
Например, Стив бесплатно позволил воспользоваться своим вторым билетом женщине, которая опоздала на свой рейс и торопилась к своим детям. А также некоторым другим людям, с которыми он знакомился в аэропорту.
Руководителям American Airlines потребовалось много времени, чтобы понять, что предлагать билет, дающий право на неограниченное количество перелетов первым классом на всю жизнь, — плохая идея
Авиакомпания тщательно исследовала данные о рейсах Стива вплоть до 2006 года и установила, что он потратил на перелёты более 20 миллионов долларов.
По правде говоря, American Airlines пыталась пересмотреть программу AAirpass, чтобы избавиться от из 66 контрактов (один из которых был Стивом), которые обходились им в миллионы долларов каждый год.
Чтобы избежать дальнейших финансовых потерь, авиакомпания предложила Ротштейну 400 000 долларов США за отказ от безлимитных билетов, но получила отказ.
Авиакомпания отчаянно пытаясь расправиться с самыми активными путешественниками, поэтому они начали прибегать к судам в отношении наиболее активных пользователей. Затем следовали обвинения в мошенничестве, ожесточенные судебные иски и, в конечном итоге, аннулирование безлимитных билетов.
И в 2008 году во время экскурсии в Боснию в аэропорту Стиву Ротштейну сказали, что его билет аннулирован из-за мошеннических действий.
Ротштейн рассказал в интервью прессе: «Я чувствую себя преданным. Они отобрали мое хобби и мою жизнь. Они по сути разрушили мою личность. В этой стране мы в плену у крупных компаний, которые обладают невероятной властью делать все, что хотят. С ними трудно бороться».
Он заключил: «Они подписали контракт, а контракт есть контракт, но они его нарушили обвинив меня в мошенничестве, хотя в контракте не было никаких правил, которые я мог бы нарушить».
Несколько месяцев спустя Ротштейн подал в суд на авиакомпанию. Судебная борьба продолжалась несколько лет. По итогу в 2012 году American Airlines подала заявление о банкротстве по статье 11 и судебную тяжбу приостановили. В дальнейшем дело было прекращено по решению суда без возможности обжалования. В 2013 году American Airlines вышла из банкротства сухой из воды, и излишне говорить, что сегодня American Airlines больше не предлагает такой продукт как "безлимитные билеты".
«Похоже, что авиакомпания искала предлог, чтобы избавиться от моего клиента», — рассказал в интервью Times адвокат Ротштейна Гэри Сотер.
Так или иначе, несмотря на то, что стоимость билета была высокой, Ротштейн с лихвой окупил свои вложения. Он не только получил незабываемые впечатления от путешествий, но и сэкономил значительную сумму денег, избежав необходимости покупать отдельные билеты на каждый рейс.
Источник:
- "Чтобы провести интернет - нужно перекрыть всю улицу": пользователи рассказали, что их больше всего удивило в других странах
- Девушку раскритиковали за откровенное платье на свадьбе
- "Виделись один раз": женщины рассказали о своих отношениях со свекровями
- Парень, который создал свою республику, уже 5 лет борется за её признание
- "Сделала интимные фото и отправила коллегам": неловкий момент, когда по ошибке написал не в тот чат
Еще до начала СВО в офисе после переустановки ОС пытались разработчику активировать Autocad 2014, честно купленный и работающий. Не получалось, никак. В итоге я решил позвонить в эту контору. Думал, мало ли что у них, может, проблемы и т.п.
Они сказали, что все лицензии, купленные до 2019 года, аннулированы, и теперь можно купить только подписку на год по новым правилам. И ладно мы успели попользоваться продуктом несколько лет... А как тем, кто купил за хорошие деньги лицензию в 2018м?
Эти чудики просто взяли и отменили лицензии, которые продали. Вот и все.
В понедельник спрашиваю его о результатах. Результат был грустным - МТС лишила его тарифа уже к вечеру субботы.
Купив тот самый билет, он стал специально летать туда-сюда не по делам, а просто чтобы проводить в люксе свободное время. Так как питание и алкоголь бесплатно для держателей этого билета не только в самолете, но и в специальных VIP залах в аэропортах, а пройти контроль раньше было дело несколько минут, а не длиных часовых очередях, то он приезжал в аэропорты, жрал пил от пуза, а потом летел в Лондон и обратно просто прикола ради.
При этом он билет "попутчика" просто предлагал случайным попутчикам в аэропорту, что было нарушение договора.
Но самая большая проблема была не в его полетах, они как раз много денег компании не стоили. Проблема была в системе бронирования в те времена, когда когда ни компьютерных сетей, ни интернета нормального не было.
Он звонил на специальную линию, и бронировал все подряд. Компания вынуждена была под его бронь оставлять места, а он не летал на 97% забронированых полетов, которые компания не продавала, так как держала под него.
Все суды друг против друга авиакомпания выиграла. Полностью, все до единого. Сказку про то, что якобы компания объявила банкроство, чтобы Ротштейну не платить - придумана была сыном Ротштейна, в США все решения судов доступны публике, можно самому убедиться что он все суды проиграл в чистую.
На сегодня до сих пор есть 64 билета из 66 проданых, которые до сих пор действительны.
Предполагаю, что именно на этом он и погорел. Жадность фраера сгубила.
Потому что прочие претензии, типа, летал не по делам, а просто так - это из серии "обыдно, да?" Вряд ли в билете оговаривались цели перелетов. Иначе его бы тормознули давным-давно после первого же нарушения.
Мужик просто очень грамотно воспользовался дырками в хитропродуманной схеме авиакомпании и сумел надрать им задницу. Но перестарался немного.
Ни разу не жалко долбоклюев из а/к, а мужик - молодец.
По такой схеме бронируют билет бизнес-класса и выше куча фирм, чтобы при возникновении срочной необходимости слетать куда-нибудь, место всегда было бы в наличии.
Ой вэй да шо вы такое говорите
Зато был какой-то "эффективный манагер", который 20 лет назад отчитался об успешной продажи такого билета и проведении рекламной акции. Когда получение прибыли "здесь и сейчас", а также премия эффективному важнее того, что будет завтра.
Придумавший эту акцию долбойоб "забыл" учесть - повышение стоимости топлива, общий уровень инфляции, возможность ограничения для особо жадных пассажиров, возможность прекращения сделки.
Ну и 250 000$ в 1987 и 250 000$ в 2008 - это несколько разные деньги.
В те годы 1 билет на Конкорде из Нового Света в Старый туда и обратно стоил уже больше 10 тыс долларов. А богатый человек всяко больше одного раза в году на самолетах летал.
И пусть у них не был Конкордов, но богатые-то клиенты точно были. Которые вполне логично захотели бы увеличить количество полетов, когда те стали бы бесплатными.
Логическая ошибка менеджера - считать, что поведение клиента не изменится при изменении условий обслуживания.
Слетай в Кзылорду.
А в Париже пока ещё есть на что посмотреть - не всё ещё муслимские собаколюбы сожгли.