Люди в авиации. Михаил Дмитриевич Баранов

Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки (ныне Кингисеппский район Ленинградской области). В 1937 году окончил 8 классов средней школы в деревне Выскатка (Сланцевский район Ленинградской области). Работал учеником, затем токарем на Кировском заводе в Ленинграде, параллельно учился в Ленинградском центральном аэроклуб, который окончил в октябре 1938 года.

Вместе с ним в потоке учились будущие прославленные наши асы Николай Козлов:

и Михаил Комельков:

1 января 1939 года Михаил добровольно вступает в ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии.

В октябре 1940 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков в звании младшего лейтенанта. Служил младшим лётчиком в 21-м ИАП в Прибалтийском военном округе.

В мае 1941 года переведён командиром звена в 183-й ИАП, который начал формироваться в Западном Особом военном округе (город Вилейка). Полк вооружали новейшим истребитель МиГ-3.

В сентябре подразделение было отправлен на Южный фронт. Именно здесь 22 сентября 1941 г. Михаил одерживает первую победу – сбит Ме-109.

Вскоре он сбил ещё 2 самолёта и 5 ноября 1941 года был награждён орденом Красного Знамени, а 6 ноября - вторым.

24 декабря, при возвращении из разведки, Михаил Баранов сбил бомбардировщик Ju-88. Экипаж его выбросился на парашютах и был взят в плен.

В один из вылетов, возвращаясь, домой с очередного боевого задания, Михаил наткнулся на пятёрку мессершмиттов. Боеприпасы были на исходе, но наш лётчик принял неравный бой. Его самолёт был подбит и ему пришлось покинуть машину. После приземления более 2-х недель выходил он с оккупированной территории, пробираясь к "своим", по дороге застрелив вражеского солдата. Попав в госпиталь, врачи решили ампутировать ему ногу. Но он не пошёл на это. Перенеся несколько тяжёлых операций, Михаил возвращается в строй. К этому времени его полк (в марте 1942 года) выводят с фронта на доукомплектование и переобучение на новую технику – Як-1. К этому момент на личном счету советского аса было 8 воздушных побед.

6 июля 183 ИАП заступает на боевое дежурство в системе ПВО Юго-Западного фронта. 13 июля подразделение перебрасывается под Сталинград.

К августу 1942 Михаил совершает 176 боевых вылетов и одерживает 15 побед.

6 августа 1942 года Михаил Баранов совершил подвиг, прославивший его имя на все времена. В этот день он во главе звена истребителей Як-1 вылетел на перехват вражеских пикировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Ме-109. Не смотря на то, что силы били неравными, наши лётчики вступили в бой. В завязавшемся воздушном бою Михали сбивает три немецких самолёта, но на это у него ушёл весь боекомплект. А перед ним четвёртый фриц. Патронов нет. Что делать? Ударом крыла бьёт 109-го по хвостовому оперению и покидает машину с парашютом. Приземлился он на нейтральной полосе с повреждённой ногой и позвоночником. По нему сразу же открыла огонь немецкая пехота, но наши пехотинцы поднялись в атаку и спасли героя.

За образцовое выполнение боевых заданий, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года Михаил Дмитриевич Баранов был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

После этого боя он направляется на лечение. В сентябре 1942 г. его переводят штурманом в 9 ГвИАП. Но полученные раны дали о себе знать. 17 ноября в одном из полётов судорога свела ногу. Михаил едва не разбился. Совершив посадку, он доложил о происшествии. Врач полка Шаньков принял решение направить лётчика в госпиталь. 15 января нового 1943 г. Михаил возвращается в полк с заключением комиссии о подлежащем амбулаторном лечении и не допуске к полётам.

17 января он каким-то образом добивается разрешения на тренировочные полёты у замкомполка Верховцева.

Первый полёт должен был состояться на Як-1, но сделав круг, Михаил обнаружил неисправность регулятора оборотов и приземлился.

Пересев на другой самолёт, он отправился в пилотажную зону. Всё шло хорошо, но после выполнения одной из фигур самолёт пошёл к земле…

Причина гибели лётчика осталось не выясненной.

В приказе по войскам Южного фронта от 10 июля 1943 г. говорится, что Михаил Баранов совершил 285 боевых вылетов, провёл 85 воздушных боёв, в которых сбил 24 самолёта врага лично и 28 в группе, а ещё 6 сжёг на земле.

В других источниках говорится о 176 боевых вылетах и 23 сбитых лично.