1970
7
Привет всем любителям инженерного дела. Прошло около трех недель после нашего последнего поста, где мы рассказали о концепции нашей задумки и о первых этапах сборки. Кто пропустил и кому интересно, то можете почитать здесь
За эти 3 недели работы мы сильно продвинулись дальше в построении нашего электробагги сделанного своими руками.
За эти 3 недели работы мы сильно продвинулись дальше в построении нашего электробагги сделанного своими руками.
×
"Электрокулибины на опыте" могли обратить внимание, что сам мотор взят от 1ого поколения ниссановских моторов, а модуль инвертора и заряда - от современных поколений. Всё это не просто так. Мы долго копались в технических документациях и определили, что в первых выпусках Ниссана перед конструкторами была поставлена задача сделать надёжный электромотор с большим запасом по прочности, чтобы уверенно завоевать масс-маркет и не ударить в грязь лицом. В следующих версиях местами начали упрощать конструкцию, чтобы сэкономить на производстве. При этом такие моторы всё равно остаются хорошими и надёжными. Но мы хотим выжать из мотора больше мощности и запасы прочности нам пригодятся.
Что касается модуля зарядки, то в новых версиях он стал более современным, так как этого требовал рынок, чтобы ускорять процесс заряда батарей. Мы осознанно шли на риск и знали, что новые модули заряда ещё никому не удалось запустить, минуя центральный контроллер. Однако неделя работы со схемами и, как бы это громко не звучало, мы первыми нашли способ, который опубликовали на специализированных форумах. И теперь получаем благодарственные письма со всех уголков мира, включая заокеанские Канаду и США.
Так как модуль заряда-инвертора и электромотор находятся в разных местах, нам пришлось сильно заморочиться с удлинением проводом.
Первое, с чего начали, это проектирования ввода силовых кабелей к инвертору. Рассчитали кабель, ввода и прокладки по госту. Спроектировали все в SolidWorks. И напечатали на 3Д принтере деталь, которая печаталась более суток.
Что касается модуля зарядки, то в новых версиях он стал более современным, так как этого требовал рынок, чтобы ускорять процесс заряда батарей. Мы осознанно шли на риск и знали, что новые модули заряда ещё никому не удалось запустить, минуя центральный контроллер. Однако неделя работы со схемами и, как бы это громко не звучало, мы первыми нашли способ, который опубликовали на специализированных форумах. И теперь получаем благодарственные письма со всех уголков мира, включая заокеанские Канаду и США.
Так как модуль заряда-инвертора и электромотор находятся в разных местах, нам пришлось сильно заморочиться с удлинением проводом.
Первое, с чего начали, это проектирования ввода силовых кабелей к инвертору. Рассчитали кабель, ввода и прокладки по госту. Спроектировали все в SolidWorks. И напечатали на 3Д принтере деталь, которая печаталась более суток.
Сканирование двигателя и перенос в 3Д модель
Разработка выходного модуля для соединения контактов.
Далее мы приступили к печати детали.
Далее мы приступили к печати детали.
Деталь, которая на выходе мало чем отличается от заводского исполнения.
Потихоньку нужно было переходить к салону. Но 3Д модели это одно, а ощущения посадки и органов управления вживую немного другое. Прежде чем заказывать ковши на самодельный багги, мы решили сделать макет панели приборов и торпедо. Вооружившись скотчем, ножницами и коробками из соседнего магазина у нас получилось это чудо.
Потихоньку нужно было переходить к салону. Но 3Д модели это одно, а ощущения посадки и органов управления вживую немного другое. Прежде чем заказывать ковши на самодельный багги, мы решили сделать макет панели приборов и торпедо. Вооружившись скотчем, ножницами и коробками из соседнего магазина у нас получилось это чудо.
Формы будут отличаться от итоговой панели, но зато мы поняли какие сидения нам подойдут.
Ну и напоследок мы сделали первый запуск и первый выезд. Это можно увидеть по ссылке на канал "Время инженеров" ниже. Кому интересно, ставьте лайки и комментируйте, а мы будем продолжать.
https://www.youtube.com/watch?v=Xjag0Rkvdd4&t=442s
Ну и напоследок мы сделали первый запуск и первый выезд. Это можно увидеть по ссылке на канал "Время инженеров" ниже. Кому интересно, ставьте лайки и комментируйте, а мы будем продолжать.
https://www.youtube.com/watch?v=Xjag0Rkvdd4&t=442s
Ссылки по теме:
- Трамваи постсоветского пространства: Казахстан
- Взрывное видео: прыжки на багги по бездорожью и тройной дрифт с «Мустангами»
- Квадроцикл Polaris с колесами-шипами выглядит очень устрашающе
- Стартап разработал батарею для электромобиля, которая заряжается всего за 5 минут
- Когда закончилась синяя изолента: пост о скотче
Метки: nissan leaf Электродвигатели багги контроллеры самодельная машина сделано своими руками электромобили электротранспорт
Новости партнёров
реклама
