7398
17
Сегодня утром на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация "Иркут" (в составе ОАК) состоялся первый полет второго опытного самолета МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты летных испытаний первого опытного самолета.
Самолет совершил вылет с аэродрома Иркутского авиационного завода, говорится в сообщении ведомства. Отмечается, что программа полета включала проверку самолета на устойчивость и управляемость, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Продолжительность полета составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3 тыс. метров при скорости до 400 км/ч.
По словам Мантурова, на Иркутском авиационном заводе идет постройка еще трех опытных машин. "Параллельно с летными и статическими испытаниями в настоящее время ведется активная подготовка к развертыванию серийного производства нового авиалайнера", - заявил глава Минпромторга РФ.
По словам Мантурова, на Иркутском авиационном заводе идет постройка еще трех опытных машин. "Параллельно с летными и статическими испытаниями в настоящее время ведется активная подготовка к развертыванию серийного производства нового авиалайнера", - заявил глава Минпромторга РФ.
×
Ссылки по теме:
- Пилот поцеловал землю, едва не разбившись во время посадки
- Как в 1976 году в Новосибирске летчик пошел на таран жилого дома
- Опубликован видеорепортаж из самолета, у которого взорвался двигатель
- Новый российский самолёт МС-21
- Американец вел прямую трансляцию из терпящего бедствие самолета
Новости партнёров
реклама
типа:
"ту 204 хороший самолет, только что то глючит и с движками фигня какая то, но нафига его доводить до ума, когда можно изобрести новый самолет за пару сотен лярдов."
в двигателях
в материалах
в технологичности
в конструкции.
---
ту-204 плохой самолет.
МАТЕРИАЛЫ!
ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ обслуживания
КОНСТРУКЦИЯ
-
Ту-204 - УЖЕ 30+ лет!!!
737-classic - 35 лет
737-NG - 21 год
737-MAX - 2 года
-
вот только это совершенно разные машины КОНСТРУКТИВНО, но с одной философией (олдскульный самолет)
Забавно, но Ё-мобилей было поставлено на колеса то же 2 штуки.
Кустарная сборка за огромные деньги, заводились и ехали только в присутствии механиков. О серийной сборке и речи ни шло. Чистый пиар.
Совпадение?
не умеют у нас делать двигатели для гражданских лайнеров - НЕ УМЕЮТ.
сейчас самолет летает на PW1000, ПД-14 планируют поставить но неизвестно когда.
но суперджет - это первый именно коммерческий лайнер. именно на нем учились делать коммерческий продукт, а не побочку от военпрома как было в ссср.
-
с МС-21 тоже самое, сделают технологичным в обслуживании, сделают хороший сервис (Б и А любую запчасть в течении дня могут поставить в любую точку мира)
то пойдет самолет.
в 70-х техника стала очень надежной, а расчет все более точны.
так что полетит нормально.
-
но вот испытания на флаттер и сваливание это да. то стальные яйца нужны и долга подготовка.
развитие не будет взрывным, а плавное повышение спроса повлечет за собой плавное повышение выработки титана.
Б и А не отбирают титан.
ты пойми главное, если бы в 90-х ввели заградительные пошлины на Б и на А то этого самолета бы не было, был бы ту-154 и все потому что зачем делать что то новое если и старое покупают.
самолеты после 80-го года очень надежны.