На автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС перестанут выдавать ПТС

Походу, гонять буду на своей Калине, пока она не сгниет :)

А дальше вот так...

какие варианты?

"Эра-ГЛОНАСС" это фактически система спутниковой диспетчеризации (спутникового контроля) автомобилей. Пока ее функционал ограничен тревожной кнопкой, но не исключено что будет расширяться простым обновлением программы. У нас в компании используются системы трех производителей: две OEМ - установлены производителями (грузовики-иномарки, требуется простая активация оборудования и покупка программного обеспечения) и еще одна - от независимого российского производителя.
О ней. Это GPS/ГЛОНАСС-треккер. Черная коробочка размером 60х50х25 мм и весом 50 грамм. Устанавливается в обычный диагностический OBD-разъем (иногда нужна внешняя антенна). При оптовой покупке три года назад обошлась в 6000 рублей и еще 2000 - абонентская плата в год (информация передается по сотовой сети).
Снимаемая информация. Общая тенденция такова, что чем "моложе" автомобиль, тем больше данных можно считать через разъем. В идеале это: уровень топлива в баке и его расход, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, неисправности двигателя и нагрузка на него, приборная скорость и нажатие педали подачи топлива, как фактор экономичного вождения. Иными словами: вся информация с комбинации приборов, включая дополнительный дисплей бортового компьютера. Кроме того устройство умеет определять, а программа отражать в отчетах: пройденное расстояние, простои, длительные стоянки с работающим двигателем, включение зажигания либо отключение АКБ, случаи агрессивного вождения и ДТП (в маленькой коробочке два трехосевых акселерометра и виброакустический датчик, теоретически можно сделать голосовую или видеосвязь с водителем), ну и естественно - попытки несанкционированного воздействия - угона/захвата. В перспективе, при повышении точности ГЛОНАСС-позиционирования, можно будет фиксировать: выезд на встречную полосу или полосу для общественного транспорта, движение по обочине/ тротуару, стоянку или разворот в неразрешенных местах.
Для анализа информации бывает несколько уровней отчета. Первоначальный отображает общую оценку качества вождения за короткий период (например, неделя), пробег, время пути, индикацию состояния погоды и ошибки, выявленные бортовой диагностической системой автомобиля. Далее есть полный список событий за период с указанием конечных пунктов, случаями отключения питания и списком нарушений ПДД (например, фактов превышения скорости). Можно также посмотреть карту маршрута, причем с детализацией мест нарушений или ДТП. Можно создать отчет по неделям, месяцам, годам и по трем категориям: нарушения, топливная экономичность, время в пути с указанием времени нахождения в пробках. Все эти данные хранятся в "облаке", а значит, могут быть доступны любому сотруднику компании-оператора, имеющему к нему доступ. Как быстро эти данные окажутся в открытой продаже - открытый вопрос.
Итоговый отчет, разумеется, уступает по объему информации ОЕМ-решениям по удаленному управлению парком, но не лишен приятных нюансов. Вроде среднего числа превышений скорости, причем с разбивкой "более 20 - 40 - 60 - 80 км/ч" (уже можно предположить на какую сумму придет штраф), ну а также можно увидеть число резких торможений и ускорений в перерасчете на 100 км пробега, причем также с разбивкой по величине (в метрах/ секунда в квадрате). К этому проявляют интерес страховые компании, даже российские. При заключении договора (пока) КАСКО вам предлагают установить GPS/ГЛОНАСС-треккер. И дают скидку. Но потом, когда вы придете через год чтобы продлить договор, они посмотрят на вашу манеру езды. И не исключен повышающий коэффициент...
Иными словами. Оборудование для "Платона" будет в каждом автомобиле, с ним уже очень легко решить вопросы оплаты парковок, передвижения по платным дорогам и случаи въезда в зоны, где предполагается оплата. Глушить сигнал бесполезно: даже маленькая черная коробочка имеет память примерно на 20-22 тысячи событий (по опыту 20-30 дней обычных ежедневных поездок). И как только связь возобновится, вся информация уйдет на сервер. Отключать тоже бесполезно: в устройстве есть батарейки и энергонезависимая память. Причем при отключении внешнего питания подается сигнал тревоги.
Так что оказание помощи и 4000 спасенных жизней это достойная цель, но возможности такого оборудования позволяют использовать его шире...

Поможем мля Игорьку.....

В автомобилях США такая хрень устанавливается уже с 2009 года как минимум - у меня такая хреновина стоит в Понтиаке. Сама будет названивать при ДТП серьезном.
Еще умеет распознавать голосовые команды по набору телефонного номера. Но в наших краях эта система не работает - СИМ карта никакая не вставляется, программируется видимо у диллера.